畅销书《钱从哪里来5：微利社会》提到：曾经，钱来自规模的扩张、效率的提升；但如今，花钱的方式变了，赚钱的方式也得变。

这就如同当下的汽车市场，正快速切换至新能源赛道，在不绝于耳的“电比油低”声浪下，用户的消费观悄然改变。具体到新能源轻卡在内的物流车，作为赚钱工具，也因其在改变用户赚钱方式，而被越来越多的人所看好。

日前，江淮1卡帅铃EV5正式在全国范围内预售发布，同时物流车电动化解决方案重磅推出，为新一代轻卡用户购车奉上心仪之选，也深度演绎了“电比油赚”的价值新主张。 

痛点不痛？用车新体验

传统燃油轻卡市场，快递、商贸物流一直都是主阵地，现下新能源时代来临，其也依然是车企的必争之地。

值得注意的是，对比乘用车市场快速电动化，商用车新能源之路仍有巨大潜力。2022年，全国中、轻、微卡销量为222.11万辆，其中新能源产品占比仅为3.2%，这背后的市场空间不言而喻。

车企瞄准快递、商贸等轻卡重点市场，不断推出电动、混动等新能源车型，让新能源轻卡的角逐战日益激烈。

如此形势，如何破局？唯有打通“痛点”的产品才能打开用户的钱袋子。据《中国物流与采购》杂志记者了解，物流车电动化核心痛点主要体现在如下四方面：

一是里程焦虑，这影响到车辆的单次运营时间；二是充电时间长，这影响到车辆的日常运营效率；三是购车成本高，这对需要养家糊口的个体司机而言，自然平添不少压力；四是运营场景受限，在城市环境中，一些特定路段并不适合轻卡行驶，有的还对车辆进行禁、限行。

基于此，什么样的新能源轻卡能够成为当下用户眼里的香饽饽？答案已经呼之欲出。“低成本、同等电量跑得远、同样时间充电多”正是打动用户的核心要素，纯电轻卡——帅铃EV5预售一经开启便火遍卡车圈，也就不足为奇了。

12.98万元起，预售即“杀疯”

之所以快速“出圈”，帅铃EV5自有一身好本领。搭载著名品牌第三代单包81kWh电池，实现工况续航里程180km+，满足快递、商贸物流对车辆“大货厢、底盘好、动力强”的核心诉求，以“依法合规的大货厢+极致的底盘调校+更节能的电驱动性能”和12.98万元起（厢式整车指导价）撬动市场……这些都是帅铃EV5这部新能源轻卡市场爆款车型所具备的底气。

具体来看，该车拥有三大亮点：

一是货厢大。尺寸4150×2100×2200mm，轴距3365mm，载货空间20立方。同时，底盘行业领先，采用180直通梁车架，6000T压力机一体压铸成型，坚固耐用不变形，并采用大断面、等截面设计、宝钢材料，进一步提高承载性能和安全性能。

二是动力强。正如前述提到的，搭载著名品牌第三代单包电池，电池容量81kWh，工况续航里程180km+，超长质保8年40万公里。并且，拥有三级能量回收，有效提升续航里程，快充30%-80%充电时长不超30分钟；采用佩特来扁线电机，峰值功率130kW，峰值扭矩360N·m，0-50km/h满载加速仅需6秒，最高时速大于90km/h，最大爬坡度超30%.

三是制动好。采用EHB电子液制动，刹车灵敏精准，60km-0km/h制动距离小于22m，0-10Mpa响应时间小于250ms，优于传统制动和同级竞品。

三个“超级”，新方案来袭

今年1-2月，货车产销49.5万辆和50.4万辆，同比增长7.9%和12.2%.而在商用车市场需求回暖之际，江淮1卡也着力提高物流效率，保障运输安全、降低综合成本，引领商用车“绿智化”发展，新近发布的物流车电动化解决方案，便以“超级充+超级混+超级换”备受瞩目。

超级充方面：帅铃ES6搭载全球著名品牌81kWh（液冷）2C充电技术电池，30%-80% SOC充电时长不到15分钟，是行业首款搭载超级充技术的纯电轻卡。

超级混方面：江淮1卡超前构建混动1号技术平台，四大混动技术路线并行开发，全面覆盖多种用车场景，为用户带来了路权好、节能环保、轻便舒适、免购置税、超长纯电续航、无里程焦虑、专属定制等“9+1”的高价值用车体验。

超级换方面：江淮1卡率先推广换电生态链，车电分离快速降低用车成本，快速补能解决续航焦虑，可充可换扩大运营场景，换电时间小于3分钟，降低90%的补能时间和50%的车辆购置成本。

此外，《中国物流与采购》杂志记者获悉：依托江淮汽车国家级三大研发实验室以及江淮1卡高端与纯电动轻卡生产基地、“星链1号”技术品牌的赋能，今年江淮1卡超充、大电量混动、换电产品将三箭齐发、陆续量产上市，为用户提供更具价值的新能源物流车。