在当前物流行业加速整合背景下，面对货源不稳定、车辆闲置等现象，如何在用车环节实现降本增效至关重要。近年来，轻卡租赁模式出现在大众视野，特别是在新能源物流车等细分应用市场，为货车司机提供了一种灵活、低门槛的用车选择。

截至2023年年底，货车经营性租赁存量约35万辆，其中轻卡车型占比超三成。轻卡租赁模式成为推动新能源货车普及应用的关键途径之一。

以租代购降低用车成本

笔者了解到，目前快递快运企业、货运平台及个体货车司机是新能源轻卡租赁市场的主要服务对象。

“新能源轻卡购车成本比同类型燃油车高，不少货运企业无法一次性付款购买。一些经销商以适当价格把新能源轻卡租给企业，通过‘以租代购’形式减轻运营企业的购车成本压力。”北京智程运力新能源科技有限公司（简称福田智程）相关负责人介绍，轻卡租赁还可以降低后期的经营风险。租赁用户可根据车辆使用状况、使用场景等，选择不同价位的车辆，若货运市场行情较差，可选择解除合同，减少跑空车的部分损失。

“以广东深圳为例，新能源轻卡租赁用户一般为快递快运公司，租赁车型大致以轻中型载货车、厢式货车和冷藏车为主。其中长4.2米的厢式货车广受用户喜爱，单车每月租金大约4000至5000元，车辆的货箱装载量和续航能力是用户关注的重点。”福田智程相关负责人说。截至目前，福田智程投用新能源物流车已超过3000辆，业务范围覆盖北京、天津、河北、四川、陕西、湖南、湖北等地。

企业加速抢占货车租赁市场

总体来看，轻卡租赁模式有三大显著优势：资产更轻量、成本更节约和运营更灵活。“与过去几年相比，新能源轻卡租赁市场面临着更激烈的竞争。”福田智程相关负责人介绍，近年来随着新能源材料成本不断下降，整车企业、经销商、租赁平台、金融投资企业等纷纷加入新能源货车租赁赛道，市场租赁价格同步下调，新能源轻卡租赁行业竞争愈发白热化。

当市场按下加速键，新能源轻卡租赁能否稳定可持续发展，成为业界关注的焦点。

业内专家认为，租赁企业及平台推出的新能源物流车全生命周期服务，能助力解决用户运营过程中的痛点，同时为城市配送等企业带来更大发展空间。未来，租赁企业及平台不仅要提供租赁服务，还应针对卡车全生命周期的不同场景，为运输者提供定制化运营服务，其中包括二手车销售及金融服务等，进而全面整合人、车、货、平台资源，构建与货运物流紧密相关的闭合生态圈。

与此同时，多家企业积极探索可行的新型租赁发展策略。近年来，远程新能源商用车与多家企业建立合作关系，聚焦新能源商用车金融全产业链，在车辆销售、换电站建设运营、生产基地建设、数组风控、商业模式创新等领域探索；中信金融租赁有限公司开展车辆零售融资租赁业务，布局新能源货车规模超2000辆；福田智程专注于打造商用车的“充电网”，通过专属充换电场站、充电平台服务、充电设备供应，为用户提供福田车辆专属的新能源充换电服务……新型商业运营模式的出现，为轻卡行业用户提供了更加多元化的选择。

智能服务平台让运营更省心

“相较于欧美国家，我国卡车租赁行业的规划和管理尚未出台明确的政策，难以形成有效的估值标准和权威的车辆交易平台。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平说。

当下，轻卡租赁行业发展仍面临诸多掣肘。记者从车企租赁平台方面了解到，以租代购的运营模式，一方面会把风险转移到租赁企业上，租赁企业拥有新能源物流车所有权，容易出现司机不爱惜车辆的情况，其不当操作容易导致车辆故障频发。此外，一些小微货运企业和个体货车司机，缺乏良好资信证明，新能源货车租赁企业很可能会面临欺诈、违约、被迫回收等风险。租赁车辆售后服务体系不健全，也可能导致车辆充电难、维修难等问题，再次制约轻卡租赁市场的发展。

对此，业内人士认为，可以通过智能网络货运平台实现车辆集约化管理和运营，有效实现新能源车辆的智能监测，让货运企业能够精确掌握新能源物流车运营情况。目前，多家租赁企业通过高效智能化的信息服务平台，为整车企业、经销商及第三方租赁平台带来新的创收点。

“地上铁针对企业用户集成开发，以数据驱动赋能各个用车环节，建立数智化企业车后服务管理平台——地上铁车管家，实现了新能源物流车监管等功能，为货主和配送企业提供车辆监控等服务。”地上铁新能源车服网络（简称地上铁）相关负责人介绍，为破解新能源物流车售后服务体系建设滞后问题，地上铁联合车企积极拓展新能源物流车后市场，平台具备了车辆维修、保养等能力，进一步提升企业运营效率。

与此同时，远程新能源商用车先后打造了绿色慧联、万物友好和阳光铭岛三大平台，完善智慧绿色运力服务网，实现车与货、车与能源、车与环境的协同发展。其中，绿色慧联定位是城市绿色运力和智慧车联网平台提供商，为用户提供慧联租车、慧联车服、慧联智控等新能源物流车全生命周期运营管理服务。