“在当前的煤炭物流市场中，幸亏欧曼GTL燃气车帮我节省了不少成本，我才能一直坚持到现在”欧曼忠实用户李宁说到，“我车队的所有车辆之所以都换成了欧曼，就是看中它节油、节气的特性。”

市场低迷，如何走出困境

李宁的物流之路始于2009年，受家庭影响，他选择了与父亲相同的职业——煤炭物流。从最初的跟车学习，到拥有自己的车队，李宁可以说是煤炭物流行业兴衰变迁的见证者，也是亲历者。

2009年，煤炭物流利润还非常可观，相关法律法规也不算严格，所以“多拉多赚”成为当时从业者的普遍共识，大家对运输成本并不敏感，有些人甚至连车辆油耗都不清楚。但时过境迁，随着国家环保政策的不断收紧，煤炭交易市场每况日下，煤炭物流也因此陷入低收入困境，物流企业和卡友纷纷想办法缩减成本，而使用燃气车成为近些年大家降本增效的“最佳解决方案”。

“从2021年到现在，运价又下降了60%-70%。为了节省成本，这几年我陆续把车换成了欧曼子母车，虽然节省了不少过路费、燃油费，但最多也只能保证我不赔钱。”李宁向记者讲到，“货主永远是最精明的，他们比我们还清楚不同线路的物流成本，所以为了再省点钱，去年我又把几辆车换成了欧曼GTL燃气车，这才帮我维系住车队的正常运转。”

据李宁介绍，他车队共有15辆重卡，其中8辆是自有车辆，全部为欧曼品牌。车队主要经营从陕西神木到河北邢台及山东路线，每辆车的日均里程大致在500-600公里，往返一趟需要两天左右。从陕西神木到山东路线，需要经过许多隧道、陡坡路段，甚至部分国道路况极为复杂，对于煤炭这样的重货运输而言极具挑战。“欧曼GTL的燃油车和燃气车同比其他品牌车型都更具经济性，我们实际计算下来，欧曼GTL 520马力燃油车百公里油耗大概在31L左右，欧曼GTL 500马力燃气车百公里气耗大致在28KG左右，每趟都能比其他品牌车型多赚300-400元。”李宁表示。

“选择欧曼是我这几年做的最正确的事情之一，相比于不断亏损的同行，我用燃气车还能维持车队运转，甚至行情好的时候还能有些许利润，已经很满足了。”李宁看着他的欧曼GTL说到。

不止省钱，更省心

对于已经走过15年物流生涯的李宁而言，欧曼不止是用来赚钱的工具，更是自己生活中的伙伴。

“欧曼的车是我开过最舒服的车。”李宁分享到“煤炭运输路线中很多路都是山路或泥土路，道路崎岖不平，如果车辆舒适性不足很容易影响驾驶员身体健康。在我们车队，很多老司机都有腰酸腿痛的毛病。但换了欧曼之后，大家都反映车辆的减震性能和座椅舒适度有明显提升，就算开一整天车也不像以前一样腰酸背疼。”

据了解，欧曼GTL 500马力燃气车座椅采用人体工程学设计，更为舒适且支撑性更好。车身采用全浮四气囊三级减震，前悬架配有加长板簧，能够有效减少驾驶疲劳和颠簸感，无论是在爬坡、山路还是颠簸路段，都能最大程度地保护驾驶员身体，为驾驶员创造了良好的工作环境，特别是在煤炭运输领域，深受卡车司机的喜爱。

针对如何进行车辆管理，李宁毫不吝啬地分享了他的理念和经验：“车就像人一样，你对他好，他也对你好。你一定要学会爱护自己的车，定时保养，确保每一个零部件都保持最佳状态；定时检查，预防潜在的问题于未然；只有这样，车辆才不容易出问题，不会影响正常运营。”他还补充道：“我3年前买的一辆欧曼GTL燃油车，直到现在都没有任何大问题。一方面是因为欧曼车辆的品质越来越好了，百万公里车辆早已屡见不鲜；另一方面也是因为我经常教司机要爱护车辆，矫正他们的不良驾驶行为，所以车辆才能一直保持良好的运转状态。”

虽然李宁对车辆状态极为关注，但也难免出现意外。据李宁介绍，有一次他让司机先去更换滤芯再接货，但司机却忘记更换滤芯，导致滤芯堵塞，满载煤炭的车辆停在路上无法运转。司机向李宁汇报后，李宁立马联系欧曼售后服务网点商量如何解决问题。本以为会费一番功夫，但欧曼售后服务站的人却二话不说，立马派了两位维修工程师驱车50多公里赶往事故地点，用半个小时完成了滤芯更换。“那次维修事件让我记忆深刻，也让我对欧曼品牌越来越信赖。”李宁说到。

尽管李宁对车辆状况时刻保持警觉，但偶发的意外仍难以避免。据李宁回忆，某次他特地嘱咐司机先行更换滤芯再去接货，但司机却因为疏忽忘记更换滤芯，结果滤芯堵塞，满载煤炭的货车在途中抛锚。得知情况后，李宁迅速与欧曼售后服务网点取得联系，寻求解决方案。出乎意料的是，欧曼售后团队没有丝毫犹豫，即刻派遣了两名专业维修工程师驱车穿越50多公里抵达现场，并在短短半小时内完成了滤芯的更换工作。这次高效的维修服务给李宁留下了深刻印象，也让他对欧曼品牌的信赖度进一步提升。

在多年的运输生涯中，李宁不仅积累了丰富的驾驶和运营经验，更在欧曼GTL燃气车的陪伴下，实现了成本的有效控制和稳定运营。在谈及未来时，李宁表示将继续与欧曼携手共进，共同应对煤炭物流行业的挑战。他相信，在欧曼GTL燃气车的助力下，自己的事业一定会迎来转机。