近年来，高速增长的快递业在整个商贸物流业中可谓“一枝独秀”。国家邮政局官网近日公开发布的《快递业发展“十三五”规划》（以下简称《规划》）明确，到2020年基本形成覆盖全国、联通国际的服务网络。《规划》设定的六大目标中首先提出，在产业能力上快递市场规模要稳居世界首位，到2020年快递业务收入达到8000亿。并提出要积极打造“快递航母”，形成3到4家快递企业集团。这意味着未来四年时间，快递行业年均增长将在20%以上。
　　随着互联网经济和互联网技术的兴起，新零售、新制造、新金融、新技术、新能源相继出现，这必然改变所有行业，快递业也不例外，行业出现兼并重组成为必然，快递业寡头时代或将来临。
　　快递业成“新经济”代表
　　伴随电子商务的飞速发展，快递公司已经完成了传统实体经济向新实体经济的转变。一批小公司成长为巨头，圆通、中通、顺丰、申通、韵达……2016年，一批快递巨头陆续筹备上市，总市值超过3000亿。快递业作为新业态对GDP的拉动作用虽然有限，但却容纳了大量就业，也大大降低了全社会的物流成本。
　　2016年，快递公司扎堆上市的光环，为快递业十年发展画上圆满句号。但与此同时，行业乱象不断，反过来成为电商发展的掣肘，行业转型势在必行。国家邮政局官网公开的《规划》从产业、技术、服务、安全、环保和效益六个方面提出了目标，并定下了相应的六项任务。未来行业兼并重组完成后，国内从事综合性物流的企业会在6家左右。而目前，包括在华运营的国际品牌在内，国内有27家有知名度的快递品牌，面临着向专业化、差异化转型的需要。
　　“十三五”期间，快递业开启做强做大篇，政策和制度红利预期将大规模释放，移动互联网的发展、城镇化的推进和消费升级共同推动了快递行业的发展。从目前的增长态势来看，可以说快递行业迎来最好的发展时期。快递行业“十三五”开局之年的表现非常令人瞩目、尤显提气。2016年，中国快递业务量突破300亿件，达到313.5亿件，51.7%的业务量增幅把34%的预测数字远远抛在身后，占世界近一半；全国快递服务网点乡镇覆盖率超过80%；日均服务超过2.5亿人次。
　　快递业开启合纵连横模式
　　随着五大民营快递企业相继上市，2017年对于中国快递行业来说是关键一年，但是2017年也是极具挑战的一年，刚开年便出现行业并购大事件。
　　由顺丰牵头的丰巢科技于近日完成25亿元A轮融资。此轮融资后，丰巢科技的估值已达55亿元，顺丰依然拥有最大的话语权。
　　不仅是顺丰，已在行业内占据主要席次的产业巨头们均在实现上市后，将触角伸向更为广阔的领域。它们或是利用“丰巢”、“菜鸟”合纵连横，搜索未开发的领地；或是借助上市后的融资优势，清扫着散落在外的次要对手。
　　除了延伸产业链，并购也是快递巨头们上市后的重要突破口。作为“国内快递第一股”，圆通速递借壳上市刚刚完成就停牌筹划重大事项，尽管该方案最终未能成行，但从公司披露的信息来看，其利用资本手段收购竞争对手的意图颇为明显。
　　产业资本也在摩拳擦掌，试图以收购等方式分一杯羹。苏宁云商近日宣布，其全资子公司江苏苏宁物流拟以42.5亿元的价格收购天天快递。
　　毫无疑问，快递业务兼并重组加速非常清晰地折射出了中国经济旺盛的内需、加速转型的步伐。一是新零售时代电商与物流高度融合，推动二者之间的整合；二是电商人口红利结束高增长，依电商而生的传统快递业务结构亟需调整，开辟新市场。在分析人士看来，快递行业的寡头格局基本形成。可以预见，随着新零售时代的来临，更大更激烈的并购仍将是快递行业“后资本时代”的主旋律。
　　亟需技术与服务并驾齐驱
　　快递行业寡头格局的形成，并不意味着竞争的结束。中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，中等快递公司打不起价格战，被清洗出局或者被并购将成为趋势。在市场愈发清晰情况下，无论是一线、二线、三线、四线快递企业都在寻求出路。
　　一方面，在人力成本上升、行业利润率下降背景下，快递行业逐步由人力密集型行业向技术密集型行业转型。快递企业要大力引进人才、投资人才，加快全国战略布局，加快科技投入，推进轻资产运作和营销模式转型。打造新的加盟模式，更加注重利益分配，让加盟商也成为资本的受益者。同时，有必要把一些有实力的加盟商培育成为新三板企业，让加盟商也看到成长的空间。
　　另一方面，快递系与阿里京东电商自建物流体系的比拼加剧，最后一公里竞争升温。未来快递业的格局，兼并重组、优胜劣汰会继续进行下去，快递公司之间的竞争会由价格竞争向服务竞争转型。行业差异化发展的时代到来了，大物流时代也到来了。
　　在新机会面前，有的快递企业将成为航空母舰，有的走向国际，有的走向农村，无论走哪条道路，都需要企业提升服务品质。