20日，满载着化工品等货物的渝穗海铁联运(重庆果园港-广州南沙港)国际班列，在重庆果园港缓缓驶出，奔赴广州南沙港。同时，从南沙港发往重庆果园港的对向列车也发车。这标志着重庆果园港与广州南沙港渝穗班列正式开始运行。

本次发运的两辆渝穗海铁联运班列所运输的货物，分别为从日韩、中东进口的原材料和出口到非洲、欧美、东南亚的化工品和机械等，每列货值约600万元，总行程1800公里，列车运行时间约3天。

重庆交运集团副总经理李行志接受记者采访时介绍，相较于传统海运方式，今后重庆及西部地区的货物出口到非洲及东南亚地区，将至少可节约10天左右的时间，物流成本也将降低10%左右。

据悉，该线路以南沙港和果园港为节点，通过果园港铁路无缝衔接广州南沙港149条覆盖全球的国际航线，为西部地区开辟新的华南出海口，实现粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈在物流领域的联动发展，推动西部地区的对外开放。

“通过海铁联运将果园港物流通道终点地延伸至世界各大港口城市，不仅能促进重庆及两江新区制造的笔电产品、机电产品、汽车配件等销往全球更多国家，同时也能吸引更多国家的商品通过广州港进入重庆，让重庆的华南出海通道进一步扩容提质，完善出海出境大通道体系，强化内陆国际物流枢纽支撑，为重庆打造内陆开放高地提供坚实支撑。”两江新区党工委委员、管委会副主任秦淑斌表示。

为进一步丰富果园港与南沙港之间的铁路运输服务体系，双方还将推动渝穗班列的常态化运行，并将发行频率由目前的一周1班提升至一天2班。

在首发仪式上，广州港物流有限公司、重庆公路运输(集团)有限公司及重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司合资组建的重庆渝穗港铁国际物流有限公司也正式揭牌。该公司未来将统筹负责渝穗班列的整体运营和市场开发，依托南沙港区班轮航线密集优势，以果园港枢纽为中转节点，进一步加强对周边地区货源的辐射，开辟丰富的铁海联运新路线。