在10月22日举行的2021青岛·陆海联动高峰论坛上，由中国经济信息社编制，波罗的海交易所提供支持的《国际航运枢纽竞争力指数—东北亚报告（2021）》正式发布。该指数是在“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”的基础上，聚焦航运枢纽竞争力要素，面向全球推出的又一世界级港航评价指数，旨在评估东北亚区域内国际航运枢纽竞争力，推动东北亚区域国际航运枢纽的健康可持续发展。

2020年数据显示，全球前十大集装箱吞吐量港口，三个位于东北亚区域。全球前十大货物吞吐量港口，四个位于东北亚区域。“东北亚区域航运枢纽在全球经济、贸易发展和国际航运供应链中发挥着举足轻重的作用，所以我们首先选择东北亚区域进行国际航运枢纽竞争力指数评价。”中国经济信息社副总裁、董事曹文忠说。

考虑港口集装箱吞吐量数据、区位影响因素，结合全球航运专家委员会专业评价意见，指数首期选择中、日、韩和俄罗斯17个港口为东北亚国际航运枢纽样本港口，从枢纽基础规模、枢纽运营水平、网络连通能力、口岸营商环境、智慧绿色港口发展、枢纽所在城市经济活力6项一级指标和15项二级指标来评价国际航运枢纽的综合竞争力水平。

根据指数评价结果，报告根据综合得分将样本港口划分为四个梯队。得分70分以上的港口是领先梯队，青岛港、釜山港、天津港三个港口在网络连通能力、运营水平和基础规模方面均处于领先水平，是东北亚区域绝对的区域国际航运枢纽。得分在50-70分之间的港口为优势梯队，如东京港、大连港、名古屋港等港口，这些港口在某个指标上表现较为突出。得分在40-50分之间的港口为中坚梯队，总体来看各自有不同侧重。得分在40分以下的港口为潜力梯队，这些港口在东北亚区域的影响力尚有较大提升空间。

从一级指标分项评价结果看，青岛港在枢纽基础规模方面优势最为突出，基础设施支撑能力较强。从枢纽运营水平来看，青岛港的综合运营水平最高，其次为釜山港、天津港、日照港、光阳港。从智慧绿色港口发展来看，综合得分排名前三位的枢纽港口分别为青岛港、釜山港和天津港。

报告还对重点国际航运枢纽竞争力进行了单独分析。结果显示，青岛港各方面综合竞争实力强大，釜山港枢纽网络高度连通，天津港基础条件良好，枢纽连通能力不断提升，具备较强的竞争力。

中国经济信息社是新华社经济信息服务业务的唯一主体和中国经济信息服务的开创者，从2014年在航运领域发布第一只指数“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”以来，围绕航运产业链上下游，在港口、贸易、江海联运、海铁联运、北极航道等方面，拓展形成了国际航运系列指数，为全球航运规则“软联通”提供了重要参考标准。