“2016年刚开始做末端门店的时候，花桥网点派件量为每天9000多票，业务员50多人，现在每天派件量高达23000多票，但业务员数量减少到43人。”江苏苏州昆山市花桥中通网点负责人陶新苗谈到驿站带来的改变，不仅是快递员数量的减少，背后更有流量与收入的增加。

伴随着快递业务量的日趋增长，以快宝驿站为代表的第三方快递代收平台正在获得越来越多消费者的青睐。快宝驿站以“互联网+快递代收点”新型模式链接社区居民、末端商圈以及快递员三方，不仅解决了快递派送“最后一百米”的难题，还为末端网点发展带来了新的方向。

门店降本增效显著

随着双11的到来，快递企业为平稳度过新的快递高峰期，不少快递公司都采取了开辟新的运输路线、扩大中转中心产能，以及增加临时分拣人员等手段。但是在快递末端的最后100米，目前仍然需要大量的快递员来完成繁重的派件作业。

如何整合现有社会资源与快递业协同发展，提高末端派件效率成为行业内外试水的重点。在众多参与者中，末端代收门店的运营模式成为最有效的解决方式之一。

由于上班族白天家里没人，把快件放到末端代收点正在被越来越多的人接受。快宝网络副总经理周明表示，在快宝驿站内，通过移动终端，消费者只需要凭借验证码即可完成取件，快递网点也只需要批量把快件放到站内，投递站不但减轻了快递员的劳动强度，还提高了投递效率。

正是尝到了末端门店带来的甜头，花桥中通从2016年至今已经建设29家门店，门店签收占比超过70%，另外门店日均签收同行快递3000票左右，并实现揽收快递700票以上。

陶新苗表示，在激烈的快递竞争中，通过门店建设起到了降本增效的作用，网点利润不降反而大幅提高，用工数量、成本、潜在风险大幅减少，享受到了风口红利，快宝驿站成为解决末端100米投递难题的利器。

另一方面，有统计显示，目前快递员日均派件量200～300件，已处于工作饱和状态，八成快递人员日均工作超过8个小时，“双11”等物流高峰期的派件量更是大幅增加。长期以来，快递员劳动强度居高不下。

花桥中通的末端门店不止为自己派件，还帮助同行提高派送效率。“以前要挨家挨户上门投递，工作量大且效率低。”正在录单的快递员小王对快宝驿站模式竖起了大拇指。他说，门店为快件提供了寄存场所，避免了快件丢失，客户投诉也大幅度减少，现在小区内大部分快件均投递到便利店，只有少数大件或消费者为行动不便者时会送货上门。

实际上，在末端驿站出现之前，为解决快递末端派送难题，快递柜曾一哄而上。即便在一定程度上满足改善快递常见的问题，但快递柜本身体积有限，而且超时取件还会加收超时费，导致了快递员派件效率和收件人的取件体验依旧无法彻底改善。

而以快宝驿站为代表的末端门店则可以从根源上解决这一问题。快递员再也不会因为快递自提柜体积和数量的限制而无法派件，而收件人也可以随时去取件，并且不会加收超时费用。

“私域流量”变现

对快递企业来说，末端门店起到了中转站的作用。同时末端门店搭载相应的新零售与商业服务，利用代收快递带来的流量，也能让门店增加收入和更具竞争力。

与其他平台相比，随着实体商业模式的转变与新零售发展，社区、商业区周边的实体店逐渐兴起，而分布广泛、门店面积适中，工作人员对社区人群熟悉度高的快宝驿站具有得天独厚的优势。

以花桥中通为例，依托网点辖区内的流量资源，快宝驿站为末端网点提供自己的公众号寄递系统，实现自有用户的沉淀，也就是当下比较流行的“私域流量”。门店通过社区建群团购，小程序分享卖货，经过产地直采实现次日配送，从而建立自己的社区团购系统，整合现有社区资源，反过来补给末端平台。

快宝网络副总经理周明表示，与普通社区拼购平台不同，依托快宝驿站的资源优势，网点可以在每个社区里建大量的微信群，通过嵌入小程序在群里分享优质实惠的产品。依托遍布社区的快宝驿站作为前置仓，进行集中配送，确保消费者在第一时间收到货品。

由于快宝驿站直接面对终端消费者，且了解消费者需求，通过B2C模式直接面向消费者销售产品和服务，引发了不少社区消费者的青睐与点赞。目前，快宝驿站已经帮助100多个城市的末端门店开通了商业服务，协助他们将流量变现，增加客户粘性。

业内普遍认为，快递末端门店搭载商业服务，代表着电商快递与实体零售的创新结合。这种模式不但实现了快递末端运力的再分配，更是重新构筑了线下末端流量的运营效益，如果再加上一系列智能技术的全面加持，或许可以真正实现对实体零售的创新赋能。