7月11日，作为中国航海日论坛平行论坛的第五届海丝港口国际合作论坛(以下简称“海丝论坛”)在宁波召开。来自“一带一路”沿线国家和地区的专家学者齐聚一堂，为如何拓展“一带一路”沿线港口合作，推动港航企业高质量发展出谋划策。

“宁波倡议”汇聚全球港航精英

本届海丝论坛的主题是“容·通——丝路传承，伙伴精神”。据海丝论坛组委会秘书处负责人介绍说，“容”和“通”体现的是“一带一路”建设的大视野、大格局。

“容”是论坛办会理念，旨在促进包容发展、普惠发展。海丝论坛放眼“一带一路”这一包容性巨大的发展平台，秉持包容、普惠理念，倡导容发展之先、互为借鉴，容国情之异、互相尊重，容利益之诉、互惠多赢，以凝聚各方共识、推动合作共赢，谋求全球港航界共享机遇、共迎挑战、共同发展、共创繁荣。

“通”，则是论坛办会目标，旨在推动开放发展、融通发展。海丝论坛信奉世界经济贸易“相通则共进，相闭则各退”，坚定开放、融通目标，倡导通洋达海、共建网络，通商易货、共促便利，通人育文、共创和谐，以汇聚港航业发展要素、建设助推开放型世界经济，巩固和扩大全球港航界在理念、业务、技术、项目、人文等方面的合作成果。

自2015年以来，海丝论坛已连续举办四届，成为“一带一路”重要港航合作交流平台。记者了解到，几年来，论坛规模和层次不断提升，累计有40多个国家和地区的港口、航运、物流等领域的近250家单位、约1500人次参与论坛，参会嘉宾代表了50%以上的“一带一路”沿线国家和地区、60%左右的全球性航运中心、60%的全球前20大货代公司、75%的全球前40大集装箱港口、80%的全球前20大班轮公司、100%的全球前6大码头运营商。

海丝论坛成果和影响也不断扩大，累计安排嘉宾演讲130人次，开设专业研讨会16场、行业创新展示会4场，发布行业重要成果6项，安排合作会议160多场，安排合作与投资协议签署20多项。

去年的海丝论坛令全球瞩目。论坛高层圆桌会议通过的《海丝港口合作宁波倡议》(以下简称“宁波倡议”)，于今年4月被列入第二届“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单。“宁波倡议”传达了彼时33家国内外重要港口企业、港务管理局和码头运营商推动“一带一路”倡议在港口领域有效实施的强烈愿景与共同目标。“宁波倡议”在引起国际港航界强烈反响的同时，也极大地提升了海丝论坛的品牌地位与国际影响力。

“我非常赞同‘宁波倡议’。我们需要这样的倡议，因为它代表了我们的心声。非常乐意到宁波，我知道海丝论坛的影响力，我愿借论坛重申这样的心声。”最近2个月内，西班牙阿尔赫西拉斯湾港务局总裁Gerardo Landaluce在与浙江省海港集团、宁波舟山港集团代表的数次对接洽谈时，表达了这样的想法与心愿。

海丝论坛的影响力和“宁波倡议”的号召力，使得本届海丝论坛参会报名达到了前所未有的踊跃程度。尽管本届海丝论坛组委会不得不给予了必要的“限制”，论坛规模仍达到了388人，涵盖亚、欧、非、北美、南美、大洋六大洲。

值得一提的是，全球港航领域较具代表性的招商港口集团、AP穆勒码头公司、和记港口集团、欧门集团等6家全球码头运营商，韩国釜山港务局、荷兰鹿特丹港务局、马来西亚巴生港、比利时安特卫普港务局等56家国际港口及其管理单位，马士基、地中海航运、中国远洋海运等23家班轮公司，泛亚班拿、德迅(中国)、飞协博等48家国际货代和物流公司，罗兰贝格、德鲁里航运咨询公司、纽约航交所、大连商品交易所等交易、咨询、金融等行业重点企业纷纷派员参会。

“容·通”天下奏响发展乐章

在本次论坛上，包容发展、普惠发展，开放发展、融通发展，成为了嘉宾们发表和探讨港航业发展时的最为一致的观点。

中国港湾工程有限责任公司董事长林懿翀认为，“一带一路”建设关键是互联互通。中国港湾将中国强大的港口建设服务能力与“一带一路”沿线国家改善港口设施、带动经济发展的迫切需求相结合。

目前中国港湾海外已遍布100多个国家和地区，有一百多个港口项目正在实施推进，中国港湾愿意与同行业内伙伴共同打造国际港航合作网络，构建全域产业发展生态圈，更加务实、努力打造合作平台，加强与国内外政府、企业、金融机构、协会间的合作，融入全球对外开放，交流的新格局，引导境内外优质资源，开展规划、建设、运营、资本、人才等多方位、多层次合作，更好服务于“一带一路”合作的多元化需求。

青岛港(集团)有限公司董事长李奉利也表示，“一带一路”倡议是港口高质量发展的重大机遇，港口是“一带一路”建设非常关键的节点，也是非常重要的先行区域。建设“一带一路”，关键就是互联互通。目前青岛港从两个方向发力，在海向，主要是增航线、扩舱容，在165条航线中有136条是国际航线;在陆向，努力在沿黄流域和中西部地区做优质出海口，把沿黄流域的大通道打开。

巴西桑托斯港务局首席执行官Casemiro Tercio Carvalho介绍，桑托斯港是南美洲一个大港，在进一步推动全球贸易平衡方面发挥着重要作用，港内有85个码头、65泊位，码头总长度15公里，管道、铁路和公路网络等基础设施条件好。“‘一带一路’对巴西来说是非常重要的倡议。”Casemiro Tercio Carvalho希望能进一步融入到“一带一路”倡议中，也愿意进一步支持基础设施建设，进一步构建巴西生产商和亚洲消费者沟通的桥梁。

浙江省海港集团、宁波舟山港集团董事长毛剑宏认为，以多赢为目的的第三方市场合作是国际合作的新趋势、新模式，是一片新蓝海。为此，该集团把正在推进的中印尼产业园、印尼的瓜拉丹戎项目作为第三方市场合作的尝试，经过多次对话沟通，鹿特丹港务局与我方和印尼方达成意向，携手开发该项目，激发当地经济活力，也将为中荷两国的物流产业在印尼发展打下基础，提供示范，最终实现多赢。

同时，在港口全产业链、港口国际化人才培养等融通发展方面，与会港航企业也纷纷亮出观点。德路里航运咨询公司执行董事Tim Power认为，要打造全产业链覆盖的集约化一站式的解决方案，实现人员、物流链的转型。虽然这样做会面临流失现有客户、丧失管理焦点等方面风险，但只要把握为客户创造独特的价值、保证港口已有的盈利能力两个核心原则，也是可行的。此外，他认为港口赋能增值的方向还有确保核心码头业务，增加生产力、可靠性，降低单位成本，发展港口自动化和标准操作，加强互联互通，打造数字平台。

天津港(集团)有限公司董事长褚斌表示，智慧港口代表了港口的未来，深刻改变着港口的发展方式和供应链的模式，蕴藏着无限的机遇，港口作为全球物流供应链的节点，必须牢牢把握新机遇，以互联网为依托，广泛用人工智能、云计算、大数据新一代信息技术，拓展港口的物流产业链、价值链，创新港口的大数据服务，重塑新的商业模式，再造产业结构，构建行业新生态。

上海振华重工(集团)股份有限公司副总裁张健也表示，变革创新已经成为世界各个港口的必然之举，港口业从机械时代转向人工智能时代已经成为全球各大港口的共识。码头智能化解决方案正吸引着越来越多同行的关注和思考。

当前，港口竞争力的体现已经不仅仅是深水港、大泊位、大堆场、集疏运体系等基础硬件之争，更是港口供应链和物流、服务等软实力的竞争。软实力的建设需借助物联网、大数据、云计算、人工智能等高科技手段来优化港口的集转运系统，改善装卸工艺，提高装卸作业效率，进而缩短船舶在港的靠泊时间。通过软硬件的完美结合来优化提升港口的基础设施和管理模式，实现港口的功能创新、技术创新和服务创新，使其真正具备智慧实力。

安特卫普港务局东亚商务经理刘国金认为，在全球化背景下港口必须合作，知识必须相通。而相通的前提是人要“通”，从中国改革开放40年的成功经验来看，对于人才的培训是极其重要的，不培训就改变不了思维、改变不了工作方式。刘国金介绍，虽然安特卫普港自然条件并不好，但凭借优秀的管理经验，该港成为了欧洲第二大港，为了更多港口分享其管理经验，他们成立了APEC培训中心，既能提供与港口和物流相关的专业培训，也能成为全球港口人才培养交流的平台。

“伙伴精神”浇出丰硕成果

“能够传承‘伙伴精神’的，除了车船，除了港口，还有能让我们面对面交流、手挽手合作的各类港航合作平台，海丝论坛就是这样的平台。”毛剑宏表示，举办论坛的重要目的，是要让更多成果被嘉宾“带回去”，既要紧跟全球港航业发展趋势，使论坛成为全球港航前沿理念的阐发平台、港航学术成果的展示平台、港航热点话题的探讨平台、港航发展经验的交流平台、港航先进技术的推广平台;又要推动更多实质性合作，使论坛成为全球港航合作战略的对接平台、港航合作要素的组合平台、港航合作事项的会商平台、港航合作项目的洽谈平台、港航合作机制的推进平台。

海丝论坛期间开展了港航热点问题投票。据了解，本届海丝论坛收集到热点话题8个，话题涵盖宏观港口生产形势，港口自动化、信息化、绿色化进程，港口投资热点等行业发展趋势。与会人员围绕这些话题积极投票并表达自身观点，业界专业嘉宾将对投票结果作出解读，奉献研究分析成果。

在7月11日、12日先后举行的创新投资专题会议、湾区经济学术研讨会、航运金融衍生品专题研讨会、海铁联运高质量发展会议、国际航运服务业创新发展会议等5场专题会议上，合计有48位与会嘉宾就港口创新投资经验、创新投资方向、创新投资实践，港口发展与湾区建设，多式联运网络化、信息化以及新技术运用，船舶交易、供应链金融等航运服务业发展等议题发表专题演讲。

同2018海丝论坛一样，11日的论坛高级别会议——高层圆桌会议再度成为本届海丝论坛的焦点。

亚太港口服务组织、国际港湾协会、中国港口协会、马士基集团、地中海航运、新加坡海事及港务管理局、上港集团、天津港集团、安徽省港航集团、广州港集团等行业国际组织和港航巨头均派高层出席此次高层圆桌会议。

圆桌会议通过了《海丝港口绿色发展愿景》(简称《愿景》)。《愿景》希冀与会各方贯彻绿色发展理念，普及绿色能源应用，增强港航可持续发展能力，加强港口绿色发展协作。《愿景》还呼吁港航界人士将“港口、人、自然”和谐相处的绿色发展理念渗透到各项港航行为之中，自觉担当更多的社会责任，努力创造更多的绿色价值，让海洋和空气更清洁，让港口和城市更美丽。

同时，在海丝论坛主论坛举行的新加坡海事及港务管理局与中国交通运输部水运科学研究院的签约，普洛斯投资(上海)有限公司与浙江省海港集团的签约，浙江省海港集团、宁波舟山港集团与小米集团的签约，使得合作方在此之前对接洽谈的诸多事项有了落地的基础。

此外，7月12日的海铁联运高质量发展会议，也签署了相关合作协议，包括宁波市交通运输局与江西省发展改革委、重庆市人民政府口岸和物流办公室等有关内陆城市的战略合作框架协议;海铁联运的战略合作方面，浙江省海港集团、宁波舟山港集团下属的宁波舟山港股份公司、宁波港国际物流公司、宁波港铁路公司将分别与中远海运集装箱运输公司、京东方科技集团股份公司、长荣香港公司宁波分公司签约。

本届海丝论坛期间的宁波舟山港港区参观、与会单位小型展示、书画能手现场书画展示和场外数十场的双边业务洽谈，既使论坛平添了万般生机，也让与会嘉宾在场外收获了诸多“惊喜”。