去年全国两会期间，江苏省委书记、省人大常委会主任娄勤俭代表表示，江苏高质量发展“最迫切”任务是建设现代综合交通运输体系。一年过去了，任务落实得怎么样？

“2018年，江苏综合交通规划取得了多年来的最大突破，省铁路集团和东部机场集团相继成立，交通建设完成投资1197.4亿元，同比增长8.6%，创造了历史最高水平。”全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长陆永泉晒出了这份沉甸甸的“成绩单”。他说今年将继续把构建现代综合交通运输体系作为高质量发展“最迫切”任务深入推进。

据了解，今年江苏综合交通建设投资预计达到1370亿元，比去年计划增长18%左右。陆永泉说，江苏将抢抓长三角一体化发展上升为国家战略的机遇，加快构筑海陆空、立体化的综合交通运输大通道，提升重大枢纽发展定位和功能布局，打造对内对外开放的新高地；着力扬江海河湖水运优势明显之长，大力发展江河海、铁公水联运，深化运输结构调整，进一步降低江苏制造业成本。

江苏区位优势独特，地处“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角一体化发展等多重国家战略叠加交汇区。今年全国两会，陆永泉带来的建议内容涉及铁路、公路、水运、民航等方面。“这里面包括推动中欧（亚）班列高质量发展、更好服务‘一带一路’建设，打造长三角世界级机场群，强化资金政策支持、推动内河船舶应用LNG清洁能源等建议，这些都与服务国家战略息息相关。”陆永泉说。

陆永泉介绍，今年江苏将以国家研究制定长三角一体化发展相关规划为契机，进一步加强规划和建设对接，以交通运输互联互通、融合协同，支撑和引领长三角更高质量一体化发展。“我们还将组建省级国际货运班列公司，加强统筹协调，提升中欧（亚）班列运行质效，支撑‘一带一路’交汇点建设。”陆永泉补充道。

“有出行必有服务”是江苏交通创新实践的发展理念。“去年12月28日，江苏作为全国试点，率先取消了高速公路苏鲁省界主线收费站，同步取消了江阴大桥、苏通大桥等5座省内跨江大桥主线收费站。”陆永泉表示，这不仅提高了通行效率，便利了群众出行，也对推动长三角交通一体化有着积极作用。“我们将确保在今年年底前、力争11月份完全具备取消长三角省界主线站的条件，争取成为全国第一个无省界联网高速公路主线站的省份。”