近年来，快递服务领域不断延伸，多家重点快递企业提出致力于成为综合物流服务商，并推出了相应产品。如顺丰在3C电子、医疗、生鲜和快消等行业的综合服务，圆通和申通的仓配一体化服务，中通的一站式全供应链互联网仓库平台（云仓），韵达的联合仓•仓配一体化服务体系，百世的云仓和优送供应链服务等。

然而，综合物流服务对供应链上下游各环节运作的效率和协调性要求都很高，加之面对消费者需求升级的市场环境，这无疑对供应链经验不足的国内传统快递企业形成了不小的挑战，目前多数企业尚在探索期。那么，市场变化对供应链物流有哪些机遇？下一步传统快递企业努力的方向在哪？

它山之石，可以攻玉。我们也看到，京东、苏宁和菜鸟等电商自建物流企业凭借平台优势在供应链物流领域持续探索，FedEx、UPS、DHL等国际领先快递企业凭借技术和管理优势亦在供应链物流领域长期深耕。或许这些优秀企业的实践对回答上述问题有一定的启示。

按此思路，本文尝试通过分析市场发展环境和梳理国内外行业标杆企业在供应链物流领域的实践经验，借以形成对我国传统快递企业向综合物流服务商转型过程中的一点思考。

新时代消费需求的变化及供应链面临的挑战

1、消费升级和零售变革驱动供应链变化

第一，随着人们生活水平的提高以及消费升级，消费者注重商品质量的同时其个性化需求更加丰富，对高质量商品和便利化用户体验需求凸显，成为驱动供应链变化的消费基础。

第二，新零售结合线上、线下、物流、数据、技术的形式，整合多方平台的优势和资源，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，成为驱动供应链变化的渠道和技术基础。

2、供应链面临升级，快递物流迎来新机遇

在消费升级和零售变革的环境下，制造企业、各级供应商和零售商需要快速响应消费者需求，亟需对供应链进行改造升级。

与此同时，供应链各环节对物流服务的效率、体验和成本控制提出了更高要求。未来产地直供、采购运输、落地配、门店调拨、到家服务等均存在众多物流业务场景，为传统快递企业创新服务模式提供了广阔的空间。

由于不同行业供应链的差异，快递物流企业需要根据行业特点为其提供针对性服务。

以服装行业为例，具有大规模小批量生产、SKU种类繁多、季节性强、退换货率高等特点。随着行业渠道加速整合，服装企业对物流的仓储、库存、运输、门店调拨、配送等需求逐渐凸显。

未来工厂与仓、仓与仓、店与店、仓与店之间商品的流动性愈加频繁、对周转时效的要求越来越高，快递物流企业需要在降低存库、减少断货风险、提高配送时效、降低运营成本等方面为客户提供价值。

以水产品行业为例，限于当前我国水产品冷链基础设施相对落后和标准体系不完善，现阶段水产品冷链运输环节多，流通腐损率高、产后损失严重、服务质量较低、流通成本较高。

随着消费者对食品安全的逐渐重视，对水产品流通时效和品质的要求将越来越高。围绕水产品品质和消费者体验，延伸到上下游产销企业并提供多维度综合服务，是未来发展方向。

领先快递企业在供应链物流的实践

1、电商自建物流企业充分发挥平台优势，围绕仓配提供多元供应链物流服务

近年来，以京东物流、苏宁物流和菜鸟为代表的电商自建物流企业凭借其电商平台优势，在供应链物流上持续发力已有所积淀，覆盖B2B、B2C、B2B2C、逆向等多元业务场景。从上述企业官方公布的资料来看，可以大致将它们提供的服务分为垂直行业解决方案和供应链物流细分产品两大类型。

垂直行业解决方案。电商自建物流主要服务于其平台自身经营的商品所属行业商家，并根据行业特点提供个性化和定制化服务。

例如，针对大件家用电器货物搬运困难、售后服务处理不及时等痛点，提供从揽货、运输、仓储、配送、安装和售后的全链路物流服务；针对快消品易漏液、易破损、配送时效慢、物流成本高等痛点，通过建立全国分仓体系、提高配送时效、降低商品破损率及物流成本。

多元供应链物流产品。商品从生产商到终端消费者形成了完整的供应链，包含创意、设计、研发、制造、定价、市场、仓储、物流、支付、售后等环节。电商企业深度嵌入其中为商家提供多种供应链物流产品，主要可分为仓配一体、冷链物流、供应链金融、增值服务等。

仓配一体是基础服务，提供单仓和多仓运营，DC-分拨中心-站点-配送员-客户流程监控，产品生命周期分段管理。

冷链物流针对生鲜、医药等对环境要求较高的细分行业，提供深冷、冷冻、冷藏、控温、常温等多种专业冷库，并对运输配送车辆、控温设备、节点管控等均有很高要求。

供应链金融需求在商品的仓储、运输、配送等过程中形成，多数企业均有涉足，如京东的京保贝、京小贷、动产融资，苏宁的货速融、账速融、车速融等融资产品和货速保、库内保等保险产品。

增值服务则可根据行业特点提供售后逆向物流、上门取件、商品质检打包、入库再销售、保价等定制化服务。

2、国外领先快递企业充分发挥技术优势深度融入供应链，提供端到端服务

深度融入高端制造业，提供供应链物流服务。

从国际三大快递企业巨头FedEx、UPS、DHL官网公布的资料来看，其服务领域较多涉及到汽车、高科技、奢侈品等高端产业。这些产业具有科技含量和商品价值较高、供应链流程较为复杂、对服务品质要求高的特点，客户往往注重物品安全性、流程可控性、操作灵活性、服务便利性。

上述快递企业利用信息化、科技化手段提供“一站式”快递解决方案，覆盖运输、追踪、账单结算、国际贸易、合同物流等供应链环节，让客户专注于发展自身核心业务。

充分利用先进技术，围绕“信息流、物流、资金流”设计解决方案。例如——

FedEx将IT手段用于信息存储与货物全程跟踪；为小型企业在线交易推出新型网络工具“Integration Manager”（集成管理器），可以使电子零售商同时掌管多个商店的组织、审核以及货物处理。

UPS推出“全球货运系统”，让用户可以快速处理所有的UPS货件、打印标签和发票、每天将运输信息用电子传输方式发送到UPS，以及追踪货件；研发的“UPS开发工具包”，覆盖了下单、运输和用户服务环节的多个应用程序接口，优化了小型包裹、零担货运和空运的业务流程。

DHL研发的在线发件工具MyDHL，方便中小企业或者大型企业用户使用该工具自助在线发件和跟踪服务。

传统快递企业切入供应链物流的思考

顺应消费新趋势，提高综合物流服务能力。我国快递业经过几十年的不断发展，传统的收转运派模式也在发生进化：从“快递”到“快递物流”平台的进化，从“配送”到“仓配一体”网络的进化。

究其原因，这是顺应消费者需求变化而变化的，不仅追求高质量的商品更注重高品质的服务。“互联网+”时代，消费者开始成为新的中心，供应链开始围绕消费者体验而设计。

随着供应链向多场景、全渠道和信息化的升级，为提高消费者整体体验，物流深度嵌入供应链各环节成为必然趋势，也为传统快递企业转型成为综合物流服务商提供了良好的机遇。

聚焦细分行业发挥自身优势，提供针对性解决方案。

一方面，不同行业生产-流通-消费模式不同，对供应链物流的需求也不同；另一方面，电商自建物流与第三方物流服务方式的差异，决定了后者与前者提供服务内容的区别。

从竞争角度来看，目前以京东物流、苏宁物流和菜鸟为代表的电商自建物流企业涉足的主要是家庭消费品行业，围绕仓配网为电商品牌商提供包含金融、增值服务等多元供应链物流服务；以FedEx、UPS、DHL为代表的国外领先快递企业则侧重高科技高价值品领域，并深度嵌入制造和流通企业业务流程，为其提供各环节端到端的物流解决方案。

随着《中国制造2025》的落地实施，未来传统快递企业可重点关注装备制造业、电子和医药等领域。另外，传统快递企业更应该发挥自身网络型运营模式下的众多末端网点优势，尝试探索为客户提供更多定制化、灵活化的综合物流服务。

重视信息化产品的研发，提高供应链协同效应。供应链物流主要通过加快信息传输、减少流通环节、缩短流通链条、降低流通成本来提升商品的流通效率而获得更多效益的。零售变革背景下，线上线下、平台、渠道等整个链路被打通，库存共享、订单集成管理等需要更多元的数据汇聚利用才能达成。

对此，国外领先快递企业的实践经验值得借鉴：如FedEx针对小型企业推出的“集成管理器”和针对中小型企业用户推出的“电子快单”有利于用户对发货的管理，“UPS开发工具包”能更好地集成于用户的电子商务网站中提高其操作效率，MyDHL方便企业客户自助发件与跟踪物流。为顺应供应链物流数字化的发展趋势，传统快递企业应重视各环节信息化产品的研发，进一步提高与关联产业的协同效应。

结语

2017年《快递业发展“十三五”规划》出台，规划鼓励快递企业拓展产业链、供应链和服务链，适应消费升级和现代产业新体系的需要，扩大供给范畴，引导发展便捷化、差异化、个性定制化的寄递服务……支持企业加强与上游业态优势互补，提供快运、仓储、金融、保险、通关、货代等一体化解决方案。应该说，政府层面为传统快递企业转型提供了良好的政策支持。

近年来，快递服务开始逐步融入到社会产业链中，服务领域不断延伸，形成了仓配一体化、末端配送、供应链管理、嵌入式电商快递等多种服务模式，传统快递企业转型为综合物流服务商初见雏形。在快递业步入“后资本时代”和消费升级大势下，供应链服务能力将是重点快递企业比拼的新领域。在政策、资本、智能制造和零售变革的推动下，我们有理由相信未来中国快递企业中也能出现服务水平世界一流的“综合服务服务商”！