前段时间，在业主签收快递后快递员会将黄色塑料快递盒折叠起来，变成一块塑料板，带回仓库重复使用。这便是自2017年“双十一”以来广受关注的“共享快递盒”。它的窜红并非偶然，而是戳中了快递业的环保痛点。苏宁、京东、菜鸟等平台逐步推出新型共享快递盒，因为此前传统瓦楞纸箱的价格上涨已经在很大程度上压缩了企业的利润空间。业内人士表示，未来周转箱在快递业的应用是一种必然趋势。那也势必会压缩纸箱行业的利润空间！

 

快递纸箱难回收问题日益突出

 

伴随着电商行业的高速发展，中国快递业务市场规模稳居世界第一大国的位置。据国家邮政局发布的数据显示，2017年仅“双十二”全天，邮政企业、快递企业就共揽收快递包裹2.43亿件，比2016年同期增长38%；而在11月11~16日期间，全行业揽收的快递包裹的数量则达到了14.96亿件，同比增长33.6%。

 

北京印刷学院青岛研究院副院长朱磊指出，增长速度快、业务体量大是快递行业最明显的两个特点，而随之带来的问题是，包装物料使用量相当惊人。

 

通常，快递行业使用的包装物料分为运单、封套、纸箱、塑料袋、编织袋、胶带和缓冲物七大类。以纸箱和塑料袋为例，纸箱使用量占到快递总业务量50%左右、塑料袋占40%左右。在透明胶带方面，中国平均每件快递的用量是0.8米，透明胶带不仅本身为不可降解材料，还在客观上造成了纸箱与塑料难以分离，提高了回收成本。

 

为了多争取一些“好评”，减少和避免商品在运输过程中的损坏，商家在快递包装上通常都是“宁多勿少”。于是，海量的快递垃圾就这样产生了，而且体量越来越大。

 

那么这些疯狂的快递盒，该去往何处？回收利用或许是最可行的方式，废弃快递盒只是放错了地方的资源。据中国再生资源回收利用协会废纸分会数据，每一吨废纸回炉化浆能生产0.8吨的再生好纸，可以节约17棵树或1.2吨的标准煤或者600度的电。

 

然而，快递废弃包装的回收在现实中遭遇尴尬。

 

“快递包装产生的纸箱盒或者袋子很难回收。”中国物流学会特约研究员杨达卿表示，一方面，消费者缺乏环保意识；另一方面，快递盒回收不是强制任务，快递员往往缺乏动力。最近几年，虽然中通等企业尝试过一些回收举措，但都收效甚微。

 

朱磊介绍，“目前我国快递业中纸板和塑料实际回收率不到10%，这些包装大多被直接送进垃圾场填埋，给城市环境带来非常大的压力。可以说，我国包装物的总体回收率不到20%。在一些发达国家，纸板类包装物回收利用率达45%左右，塑料类包装物回收率则在25%左右。”

 

苏宁、京东、菜鸟等平台纷纷推出新型共享快递盒

 

随着快递包装造成的浪费和污染问题的凸显，各部门协同推进绿色物流。

 

2016年7月，国家邮政局下发了推进快递业绿色包装工作的实施方案，提出到2020年，基本淘汰有毒有害物质超标包装物料，基本建成社会化的快件包装物回收体系。

 

2017年11月，国家邮政局、国家发改委、科技部、工信部、环保部等十部门联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，明确了“十三五”期间快递业绿色包装工作要实现的目标——到2020年，可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%，基本建成专门的快递包装物回收体系。

 

此外，电商也开始试水绿色物流。2017年“双十一”期间苏宁易购用塑料快递盒替代常用的瓦楞纸箱，让“共享快递盒”概念着实火了一把。近期，2.0版的新“共享快递盒”也正式进入市场。

 

“新版共享快递盒轻便易用、表面刚度高、抗划痕、柔韧性好、不容易开裂，可有效循环使用60次以上，成品单次使用价格比纸箱低30%以上。”苏宁物流业务负责人向记者介绍，新版共享快递盒还融入了智慧物流的理念。在循环回收系统设计上，实现了入仓、分拣、包装、配送、回收的全流程在线，每个箱体码就是唯一的身份证，可以实现动态的盘点和回收管理。

 

据悉，新版共享快递盒首批在北京和杭州两个城市共投放五万个，计划今年在全国范围内投放20万个。新版共享快递盒在北京、杭州首先投入使用两种尺寸，用于3C数码产品、母婴、快消易碎品在上门签收、自提配送的投递。

 

此外，在物流商品安全性方面，共享快递盒设置了一个一次性部件——“环保封箱扣”，能最大程度地保障商品安全，消费者可以通过封箱扣来确保快递盒在运输过程中没有被打开过。商品取出后，快递盒交由快递员折叠带回快递点，再循环入仓。而这个一次性封箱扣还是由麦秆纤维制造，可以实现自然降解，保障了共享快递盒对自然环境的零污染零破坏。

 

除了苏宁，京东也推出了循环包装袋，用抽拉绳完成包装袋密封，消费者到京东自提点带走商品后，包装袋会由配送员回收并送回仓储，在再次打包时使用。目前已经在配送环节投入使用了数千个循环包装袋，未来还计划投用上百万个。而京东物流在全国自营冷链B2C配送使用保温周转箱，可循环200次以上，代替一次性EPS泡沫箱。

 

菜鸟则在2017年“双十一”期间，联合物流伙伴和商家推出20个“绿仓”，从这些“绿仓”发出的包裹，使用的是免胶带快递箱和可生物降解的快递袋。

 

实际上，这场变革对于快递行业、电商和消费者来说是多赢的。因为，此前传统瓦楞纸箱的价格上涨已经在很大程度上压缩了企业的利润空间。

 

据国家统计局数据显示，瓦楞纸在2017年价格暴涨了七成。由2016年10月14日的3105元/吨涨至2017年10月的5300元/吨，上涨约70.7%。

 

另一方面，由于环保新政的实施，国内纸箱厂从2010年的3300多家减少到目前的2000家左右，供应减少了，需大于供，价格自然上涨。此外，2017年7月，国务院办公厅发布《禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》，明确在2017年年底前禁止进口未经分拣的废纸。

 

对于体量较大的电商平台来讲，多数可以从内部消化瓦楞纸箱采购价格上涨带来的影响，暂时不会通过商品涨价的方式缓解压力。但如果瓦楞纸箱采购价格持续上涨，这部分价格压力未来仍可能传导至商品价格。

 

长期使用周转箱的成本比使用抛弃式纸箱的成本低

 

业内人士指出，推进快递业绿色包装的模式主要有3种：轻量模式、回收模式、周转箱模式。共享快递盒模式属于后者。周转箱模式指不管送什么类型的货物，都只进行简单包装，全程使用周转箱，如此便可避免大量的包装损耗。此外，根据周转箱在快运、同城外卖配送等物流场景中的广泛运用经验来看，长期使用周转箱的成本比使用抛弃式纸箱的成本低。

 

业内人士表示，未来周转箱在快递业的应用是一种必然趋势。

 

尽管共享快递盒为快递行业保护环境和资源节约提供了一个可选方案，但是未来能否引领快递行业进行绿色变革还有待观察。

 

目前来看，共享快递盒还有许多局限性，快递盒只针对3C数码、母婴、易碎品三类商品投放；2.0版本的快递盒首次推出只有两种尺寸可选；快递盒需要客户当面签收后带回；快递盒的运输配送还只是城市间配送，例如北京用户收到的共享快递盒是北京仓发出的，南京用户收到的共享快递盒是南京仓发出的。

 

从企业公布的数据看，苏宁共享快递盒累计流转825000次；菜鸟称，“双十一”近1000万个快递纸箱得到回收。然而，相对于“双十一”15亿件的快递量，这些“绿色快递”显得“杯水车薪”。

 

“单2017年9月份全国就完成快递业务36亿件，对这个量级的快递包裹普及循环快递盒，短期内很难做到。从目前来看，我国绿色物流的发展还处于初级尝试阶段，绿色包装材料的应用也并未普及。”中物联金融委咨询中心副主任、现代物流报副主任研究员郭苏慧表示。

 

共享快递盒的进一步普及和推广仍面临一定障碍。杨达卿表示，共享快递盒面临几个绕不过的客观问题。第一，共享快递盒的型号单一与商品多样化之间的矛盾需要协调。例如商品种类繁多，大小不一，所需的包装材料不一，如何做到最大程度的共享是一个难点。第二，共享快递盒回收体系建设也需要探索。例如，目前，快递大多被送到社区驿站或代收点，应探索如何形成快递商与代收点的回收体系。

 

“共享快递盒在重复使用的过程中难免出现污染，清洁也将成为一个问题。”郭苏慧认为，后续使用过程中还会出现配送人员增加操作流程、产生运营成本等一系列问题。

 

清华大学互联网产业研究院副院长刘大成认为，“从共享经济的角度来看，共享经济强调边际利润递增而边际成本递减甚至趋近于零，但共享快递盒的回收成本高、回收效率却较低。”

 

刘大成还表示，塑料袋、胶带目前还是价格低廉且使用方便的包装材料，在强制性政策难以波及的场合中，卖家更乐于采用这些价格低廉的产品。

 

杨达卿说，仅从物流环节推广绿色包装往往流于形式，效果不理想。减少快递污染，需要调动商家、平台以及物流全流程的积极性，在源头端减少过度包装，推广可降解包装材料。同时，要提高消费者环境意识，认真落实垃圾分类。