海上丝路指数：运输需求恢复缓慢 综合指数持续下行

本周，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于588.3点，较上周下跌7.5%。21条航线指数中有4条航线上涨，17条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，2个港口运价上涨，16个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：市场运输需求随着工厂生产能力逐渐恢复略有增长，但仍无法支撑现有市场运力。本周欧洲航线多数航商继续下调运价以加强揽货，地中海航线跟进小幅降价。欧洲航线指数为572.6点，较上周下跌5.6%;地东航线指数为463.4点，较上周下跌4.1%;地西航线指数为503.1点，较上周下跌2.1%。

北美航线：市场运量呈缓慢上升趋势，但较运力仍存较大缺口，航线装载率依然处于较低水准。在装载压力下，本周多数航商继续下调运价以吸引货源。美东航线指数为731.9点，较上周下跌9.5%;美西航线指数为633.9点，较上周下跌8.3%。

中东航线：航商通过停航等手段严格控制存量运力规模，但无法缓和供需矛盾，市场运价持续下跌。中东航线指数为286.4点，较上周下跌12.8%。

此外，本周以下航线市场波动较大：

南美西航线：本周运输需求未见明显起色，迫于装载率压力，部分航商开始“恐慌性”降价，市场运价出现较大程度的下滑。南美西航线指数为591.8点，较上周下跌25.0%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：本周共计2个港口运价指数上涨，4个港口运价指数下跌。其中，宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数环比下跌9.6%;宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数环比下跌9.7%;宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数环比上涨5.1%;宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数环比上涨1.7%;宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数环比下跌5.6%;宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数环比下跌10.4%。

欧洲地区：宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数环比下跌5.7%。

南亚地区：本周共计2个港口运价指数下跌。其中，宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数环比下跌9.4%;宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数环比下跌10.0%。

西亚地区：本周共计5个港口运价指数下跌。其中，宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数环比下跌4.2%;宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数环比下跌5.1%;宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数环比下跌6.8%;宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数环比下跌12.2%;宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数环比下跌13.3%。

北非地区：宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数环比下跌4.7%。

东北亚地区：本周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数环比下跌0.3%;宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数环比下跌4.1%;宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数环比下跌3.6%。