马云说到，我们几年后每天会有10亿个包裹要送到消费者手中，我们的物流人如何更快更经济地运送这些包裹？日新月异的新技术新应用，哪些会真正影响我们的服务，成本，速度？我们如何才能在残酷的瞬息万变的市场当中生存并发展，不会被淘汰？

五年或以上的时间，第一波数字化人口将进入老年化，银色物流或老龄化社会的物流-提供新的服务（例如，送货上门）来应对这一人口趋势发展所带来的挑战。这将涉及整合物流与医疗预防性护理网络，为老年人提供新的服务。

人口老龄化是物流业面临的重大社会挑战之一。今天，欧洲大约四分之一的人口在60岁以上，到2050年将上升到三分之一以上，这个不断增长的人口细分市场将增加对在城市和乡村内获得特殊药物，食品和护理服务的渠道需求，未来，这将需要专门的物流服务，以满足老龄化社会的需求，例如护理服务预定，温度控制的家庭药物交付和物流支持的预防性护理。

病人直接的医疗服务的需求，以支持经常使用互联网访问在线服务的“银色冲浪者”的日常生活。今天在当地药房收集处方药和采集药物的过程未来将完全数字化。用于医疗的用品和药品经过在线市场的认证将能够直接进行病人送货。这将需要增加冷链网络供应药品和其他敏感商品，并专门培训员工，以确保这些交货的完整性。

可以与“传统”交付过程同时提供最后一公里服务的新增值，超出传统邮件和包裹服务的交付，以支持老龄化人口。这包括诸如包裹接送，家庭送货，进行基本清洁和运输服务，甚至简单的健康检查等服务，这是DHL已经试点的一个概念。

银色工作者（60多岁以后继续工作的人）将需要新的灵活的人力资源条件，以应对即将到来的工作人员和短缺的技能（例如兼职工作和灵活工作时间的机会）。特别是运营人员必须支持仿生增强技术，如外骨骼来支持他们的手工处理活动。

新的商业机会（例如老年人的运输和主动提供便利和保健品）开发老年人网上购物平台可能会增加运输量，并根据日常生活和特殊需求调整个性化的交货计划。

新型物流医疗服务业务模式尚未得到验证，供应链必须快速响应以提供充分的医疗保健服务，物流供应商必须应对未来人才短缺的后勤运营。

Fraunhofer IML和合作伙伴的“家庭护理服务”项目旨在为老龄人口探索新的沟通，订单和送货服务。

概念提供了两个模块：一个“高级购物中心”，让老年人在线访问订购产品，还有一个“控制中心”分配和路线规划。

对透明、灵活和容易调整的物流服务的需求不断增长，促成了创建符合各种物流需求与供应的中介数字经纪平台。这样集中的市场可以提供不同物流供应商的信息，利率和服务的可见性，并使数字化解决方案能够满足每个客户的需求。

近年来，一些在线云端驱动的市场，如酒店预订，保险合同和汽车租赁等服务已经破坏了传统的商业方式。在物流方面，货运交易平台已经存在；然而在未来，这些B2B市场将会大大发展，以潜在地接管传统的物流服务招标和合同流程。物流供应商可以通过积极推动或参与这些平台做出反应，确保他们的服务保持价格竞争力并尽可能灵活。

一站式B2B物流平台是通过数字接口满足物流服务需求和供应的双向在线市场。所有流程由经纪平台集中管理，高度自动化，并具有相对自助服务的特点。客户现在有机会从广泛的大型和小型服务提供商中选择，为物流需求找到合适的运营商；他们通过成员认证和评级体系，从更好的可比性和透明度，优化的价格/性能比和高安全性中获益。

M2C（制造商对消费者）和B2C物流市场正在发展，因为消费者对廉价、可靠、公司独立的快递和运输服务的需求不断增长。消费者可以从独立业主经营者到世界上最大的货运公司和经纪人比较报价，预订，自己定价，并从物流供应商那里收到拍卖风格式的出价。

下一代货运交易平台利用最新的连接技术和接口，提供很小到最大的物流运营商之间的实时互动。这些平台为物流供应商提供了寻找更多出货量以减少空运的机会，并找到快速高效的附加货物运输能力。他们还加强了物流公司之间的合作。

数字平台支持实时报价和灵活执行经纪人交易；更方便地访问更广泛的客户群体；灵活采购外部服务而不是长期的合作伙伴关系和依赖优化的产能利用率；获得额外的能力和减少空载；通过对数字市场进行多次比较，实现价格透明化。

未解决的安全，保险，责任和欺诈问题；保证运营商能力的质量和可用性（availability）；转发业务在线市场自动化整合可能太复杂。

这个全球网络拥有超过22万名航运专业人士；这些专业人士与50家领先的运营商和100多家软件联盟合作伙伴合作；INTTRA拥有超过65万个集装箱订单，占全球海洋集装箱贸易的24％。

通过多功能网络的兴起，特定行业甚至客户特定的物流链将成为过去。这是使用标准的，现有的网络和城市基础设施来运输和储存货物，特别是温度敏感的货物。这是通过运输，包装，实时供应链监控的创新以及不同部门之间的合作实现的。

今天，物流网络与不同行业（例如汽车，健康）与不同商品（例如零件，药品）共存。例如，尽管事实上两者都需要冷链服务，但生命科学产品的冷链卡车通常不会分享运输新鲜杂货。然而，由于时间和成本压力的增加，部门之间和内部的合作日益转移，导致网络共享的新可能。此外，可以利用非物流网络（例如，公共交通工具）用于物流目的。

标准网络的多功能使用可以应用于需要特殊运输和仓储条件（例如，温度控制，高安全性）的货物，目前需要个别的时间和成本密集型解决方案以及特殊的网络功能。

未来，标准网络提供商将提升其功能，从而实现更广泛的温度敏感的运输和处理服务。然后可以重新使用这些功能（例如，在多个区域之间共享的创新的冷链包装解决方案）。标准物流供应商开放其多功能网络将必须包括可靠的身份认证和认证服务，并获得特殊证书（例如，在标准包裹网络中的冷链交付杂货）。

将公共基础设施（如停车场和地铁系统）整合为物流目的，可灵活运用现有能力，快速适应新的需求和要求。例如，物流供应商可以在公共或甚至私人空间安装临时“弹出式”仓库，以管理季节性物流高峰，缩短交货时间。近年来的一个重要发展是优化城市地区的起降（PUDO）程序（例如，使用多功能储物柜，私家车和集成包裹装载空间的出租车）。

优化具有增强功能（例如温度控制）的标准网络卡车的负载能力；节省成本，提高资源效率和产能利用率；通过多用途基础设施，在高峰时段提高不同物流量的处理能力；增加了新物流渠道的灵活性。

专用和危险货物的数量较少，而初期投资能力要求较高；限制特殊商品的空间，时间，运输和储存方法的法律法规冲突；使用相同网络容量的合作竞争对手难以实现合作。

Postbus是德国首家为B2B和B2C客户提供综合客运和包裹运输服务的公司；它提供柏林与汉堡之间的当天快递服务，紧急交付服务用户将其包裹放在巴士总站；收件人在最近的Postbus站接收物品。

下一代零售业（包括“网上商店”，展厅和无线商务概念）需要根据每个渠道的需求量身定做物流网络。这种零售新面貌将要求物流供应商保持对所有客户渠道和库存的综合视图，以及动态交付和履行选项以及无缝的客户服务互动。

离线和在线商务的融合使得消费者希望“任何时间，任何地方，从任何设备“获得服务的心理，消费者想要一个无缝的全方位的渠道体验公司。

例如，研究已经显示，大多数消费者不再通过他们的计算机访问网上商店，而是通过他们的智能手机和平板电脑移动性购物。对灵活性的这种需求将导致越来越快和多样化的服务-特别是在最后一英里的交付选项和无缝的过程方面。

全方位仓储和实施中心将需要更大的灵活性，在规模，服务和位置，以尽可能在最短的时间对需求做出反应。这可能涉及提供更多推迟服务的物流供应商，以及在共享仓库中租赁空间以覆盖高峰的公司，甚至将仓库转变为零售展厅（例如宜家的方法）或订单的接收点。

“随时随地交货模式”将被要求履行零售商对客户的承诺（例如同一天甚至同一时间交货）。为了满足客户的期望，公司将不得不施行当天最后一英里交货期，并提供新的服务，便于购买的交付。目前已经开始研究创新的概念，例如个人包裹储物柜，运送到汽车后备箱以及以人群为基础的运送方式。

制造商，零售商和物流供应商之间共享的跨渠道和全渠道平台对于获得客户互动的完整知名度（最重要的是物流）-库存的总体概览将至关重要。随着离线和在线购物的结合，仓库甚至商店之间的库存将很容易转移峰值。

B2C交付领域进一步增加；在全渠道仓储，履行和运输服务方面的新商机；跨渠道库存可见性可以通过库存优化降低成本。

针对集成在线和离线商务的概念多样性；需要大量下游投资才能实现进一步的交付选择。

首先是租用仓储空间的在线市场，通过基于云的软件平台，将需要灵活仓储的仓库与可用空间的仓库业主相匹配。

Flexe客户可以找到最符合他们特定需求的仓库，然后从桌面管理库存，而不用承诺长期租赁。

交货不再仅限于对交货时间和地点设置较高门槛限制的较大的公司或者组织。新的最后一英里交付概念利用人群和灵活的快递员工的力量，使客户在需要时可以每次交付购买。通过最新的实时定位和路由技术以及基于应用的分析技术，这将为未来几年的包裹交付带来重大变化。

今天的消费者期望更快的交付时间和更多的选择，以适应他们的“即将到来”的生活方式。位置服务，数据分析和移动连接的进步使得能够创建灵活的按需交付网格。特别是创业公司正在利用这些新技术以及“密集网点物流”的概念来提供创新的同一天甚至同一小时的发送服务。这包括即时预订，实时跟踪，指导和重新选取路线交付，同时利用现有的基础设施来创建资产精简，可扩展的服务。

随选的快递平台与需要派送快递的人交流，只需按一下按钮。平台所有者不一定拥有任何快递舰队，而是通常使用灵活的，依赖需求的合同来雇用司机。私人企业或个人可以使用这些平台，通过移动应用程序或易于使用的Web界面灵活地预订传送服务，并在另一端从发送到接收来跟踪。

“密集网点物流（Crowed base logistics）“的包裹递送服务使用动态和灵活的网络，包括城市的日常居民，可以向城市各地提供全天候的快递服务，并允许快速交货。当地居民可以按照日常路线运送包裹或拾取杂货，并将这些物品交付附近的要求者，收取少量费用。DHL已经通过DHL MyWays解决方案测试了这个概念。

消费者越来越多地要求包裹运送路线。在线购物者希望灵活地轻松选择包裹的交付时间和位置，并且可以选择在最后一刻重新路由包裹。这种新的灵活性得到实时定位服务和路由优化技术的强大支持。新的交付和接收概念为消费者提供即使不在家里（例如住宅包装盒）也可以自由接收包裹。

给具有较大物流需求的人群提供解决方案的新商机；可以应用优质价格来满足客户更多便利性；成本改进的最后一英里的交付网络使交货更快，并提高客户满意度。

管理市场的人力资源框架是反应性的，而不是主动的，提高劳动力资源的问题；潜在的效率挑战，因为需要足够的运送人员（人力资源）来满足需求；盗窃和安全问题。

轻松连接消费者和小型企业，并通过一个城市接收并交付物品，包括评级的个人驾驶员资料是可见的，消费者可以选择，货物可以通过应用程序进行跟踪，并将直接发送到预定的收件人，或者留下指定的其他。

从所有权到资产共享的社会转型已经成为近年来最突出的趋势之一。从汽车到车道和家用电器到停车位都可以通过专用平台共享。除了促进这些新的对等共享网络之外，物流供应商还可以分享其现有的企业和私人资源（如集装箱和服务路线）更具成本效益和时间效益。

共享的趋势是由创建点对点共享平台的创业者启动的。这些反过来又产生了新形式的协同消费商业模式（例如，Airbnb，TaskRabbit）。然而近年来，成熟的公司也开始采用这种方法（例如，BMW DriveNow）。

物流也可以通过分享资产，仓储能力甚至卡车来参与经济。这使公司能够弥合效率差距，避免产能过剩和不足，降低专业服务成本，促进横向合作。

促进对等共享网络是物流供应商可以利用的一个机会。共享平台的用户可能需要物流公司接载，包装和交付货物，并可以在使用后退还物品。物流供应商不仅可以提供标准服务，还可以开放其设施（如包裹接收点和包裹柜）来支持这一点，以使消费者能够以少量的费用取得货物。

合作供应链代表协同物流的主要概念之一。从行业角度来看，这意味着与经常具有类似供应链要求的竞争对手合作，以节省物流成本。例如，百事可乐和雀巢公司将其新鲜和冷藏食品的仓储，共同包装和出口分发捆绑到零售商店。这降低了成本，提高了效率，并降低了其供应链的碳足迹。

与其他物流供应商共享物流资产和基础设施可以提高产能利用率并降低成本。第一个想法包括在周末与竞争对手或当地企业共享叉车，以“按需”方式提供仓库空间，并将运送车辆租给当地社区进行特别目的。

基于“密集分布网点物流（crowed base logistics）”解决方案的潜在新商业模式；捆绑供应链网络使物流供应商能够为客户提供更好的成本和价值；通过共享资产提高产能利用率，降低成本和碳足迹。

法律法规（安全，保险，责任，欺诈和税务）妨碍点对点服务；协同物流的横向整合在竞争对手中仍然困难重重，

案例：停车位的分享-公园大厅

连接那些在拥挤城市寻找停车场的人的在线市场，以及那些拥有可用停车位的人们使用者可以分享未使用的停车位，车道或车库，并赚取积分。

注册停车位基于不同时间段和位置等具有动态的市场价格定价。

可再生能源（太阳能，风能等）日益增加的转变推动了物流中电动移动解决方案的应用。它还为智能能源物流解决方案提供新的物流机会，促进新的供应链（例如电子电池供应链）。例如，新能源收集，储存和分配概念可以用来减少对电网和化石燃料的依赖。

持续增长的转变主要受消费者需求和法规要求，以减少碳排放和生产浪费。各国政府也正在制定雄心勃勃的目标。例如，德国已经开始在2020年之前投放100万部电子汽车，将这种意识转化为物流，可以利用可再生能源技术来进一步提高供应链中的“电气化”和能源自主权。其广泛采用也将为未来几年新型智能能源物流服务铺路。

智能能源物流服务将由于传统能源生产和运输网络的分散化而到来。能源收集技术（例如，家庭，汽车，建筑物上的太阳能电池）的主流转向可能会导致汽油的生产和全球化运输较少。它还可以增加电池的运输和回收，这将需要新的复杂的逆向物流解决方案。物流供应商还可以为希望减少对电网或化石燃料依赖的房屋或企业的按需移动电站提供新的供应。

新的“车对电网”（Vehicle-to-grid）商业模式将车辆的能源方向转变为车辆能源，从而为车队运营商提供新的商机。电动汽车本质上是一种移动储能系统，由于绝大多数送货车在大部分傍晚都处于闲置状态，所以剩余能量可以退回电网。交流推进已经实现了这样的概念。

电气化物流车队已经以电动货车和自行车的形式用于最后一英里的运送。用于城市内交货的电动车可以明显减少空气污染物，噪音排放和运输成本；它们还有可以延长服务的可能性（例如，夜间交货而没有任何电机引擎噪声）。

可再生能源减少整个供应链中的二氧化碳排放和能源成本；夜间交付的可能性扩大了交付的时间窗口；扩大了能源生产分散化的物流服务的新业务潜力。

大多数能源收集技术（如太阳能电池）尚未充分（成本效益）；高电池价格是电动车队广泛采用的经济挑战；需要足够的充电站网络才能在物流中实现可靠的日常运营。

案例：收获太阳能-瓦特路太阳能路的力量

可口可乐已经开发了Wattway-一个智能路面，能够收获太阳能，据估计，道路表面只能被车辆占用10％的使用时间，20平方米的Wattway专利面板可以提供单一家庭的电力需求。

超级物流4PL，超级网络物流将带动新一代物流公司，主要关注整合供应链网络，整合不同生产企业和物流供应商群体。

这为不同的物流分支机构--4PL提供商，在复杂或特殊服务方面具有特殊专长的公司，甚至是小型本地快递和初创公司开辟了新的商机。

今天，客户可以越来越多地从全球范围内选择各种物流服务，这得益于云计算的在线市场和“分拆”传统物流服务的初创公司。跨越全球的物流超级网络可以顺利，灵活地整合多个供应链的各方。

这使得能够为各种客户集中协调和协调模块化服务，从而最大限度地提高效率并降低成本。展望未来，这将需要标准化的服务模块化和无缝的信息管理，以实现物流合作伙伴的协调式特殊耦合和解耦。

市场细分将物流供应商市场分为新的行为类别，如服务专家，用户，配置人员，物流解决方案经销商和服务商场业主。物流商场将建立新的市场透明度，让当地小公司进入全球市场。全球参与者将主要侧重于跨国集成，优质服务，以及全球超级网络中区域和本地服务提供商（合作竞争）的协调。

由于其模块化配置的物流服务组合，互操作性是超级物流的主要推动力。内部操作或外部服务可以根据需要选择，编排和执行。基于物流即服务（LaaS）模型，可以创建智能商业网络，并可以快速，经济高效地执行个性化的多式联运，多模态和同步色彩解决方案。

物流“eForwarders”可以通过使用代理平台或类似的概念来连接托运人和运营商，为客户提供端到端的物流服务。不断增长的复杂性和高开发成本（如风险管理和安全，通关和合规性）的服务将由少数专家开发。

全球企业通过增强数据透明度和可追溯性增强网络和服务水平的新机遇；提高B2B和B2C关系以及更高的产品安全性减少基础架构和服务开发成本；快速实现价值和服务，可扩展性更快并定制解决方案的成本效益配置。

来自不同供应商的服务可互操作仍然是一个重大挑战；目前只有少数几家公司，跨行业的超级网格先行者；完全物流即服务（logistics-as-a-service）或相关业务模式仍有待验证。

案例：亚马逊的经营全球超级网络的方式

亚马逊能够连接成千上万的卖家和物流供应商与世界各地的数百万买家，最近的发展表明，亚马逊也将开始经营生产和物流部分，有效扩大其运营能力，并走向超级格局。

由于驾驶系统技术进步和大城市拥堵日益加剧，推动了现有新型管道基础设施对货物运输的兴趣。诸如Hyperloop等新的创新有一天可以在城市内和城市之间提供快速的货物运输网络，用于快递。

管道物流是近年来受到媒体关注的远见趋势，主要是由于在旧金山和洛杉矶之间建立所谓的Hyperloop的重要公告，其中乘客和货物将以超音速推进的运输。

600公里的行程可能需要不到30分钟，此外，瑞士邮政等城市，创业公司，零售商和邮政服务提供商也在探索地下货物运送模式，因为城市地区的公路运输速度较慢。物流供应商可以很快利用这些突破，实现更快的内部和城市间交通工具。

长距离Hyperloop系统可以使用磁力推进技术加速管中的胶囊，潜在地达到每小时1200公里的速度。磁悬浮列车中没有管道，已经有成功的使用类似的技术。这些系统的传播有一天可以在主要城市之间实现超快速交付（例如用于医疗交付）。

地下城市货运系统由专门的专用货运管道网络组成，新建或集成到改装和现有管道中。无人驾驶的货运PODS可以装载欧洲托盘或包裹，并且可以在专用轨道（例如位于城市外缘的整合中心到内城市节点之间）自主运行。这样大量运输货物可以进入高度密集分散的状态，并且对地面运输系统毫无影响，也可以减少噪音和空气污染。

利用公共地铁系统运输货物的能力已经在诸如东京和纽约市等大城市中发生，在夜间的非高峰时段，货运舱或现有列车可以装载货物，特别实用在噪音污染不允许夜间街道交付的城市。

在城市之间快速交付紧急货物，而不依赖昂贵的空运；选择地下管道降低道路货运车道，降低停车场和其他设施的土地系统的依靠；可以全天候运行，不会影响噪音和空气污染，并且降低事故风险。

管道列车系统的建造仍然很困难和昂贵；车库将需要仓储处；管道系统经常无法正确运送到最终目的地，这将产生额外的运输成本。

鼹鼠是英国政府运输系统弹射器的一部分-支持本地创业公司的计划，旨在通过一系列地下管道测试发送货运胶囊，管道可以在现有或新的运输基础之下铺设。

胶囊运行在电动轨道上推进。