“互联网”这个字眼，从乌镇互联网国际会展中心的四面八方传来。
　　就在昨天上午举行的第三届世界互联网大会“互联网+物流”论坛上，菜鸟网络首席执行官、阿里巴巴集团资深副总裁童文红就提出了一个“互联网+物流”的创新性思想——“换道超车”，即“今天的物流要开在另外一个跑道上，在一个以大数据、智能、互联网为基础的跑道上来做中国的物流”。
　　言下之意，互联网正将传统物流行业带入一个新的时期。
　　与此同时，“今年前三季度，单位居民物品的物流总额保持同比44.4%的高速增长，而工业物流需求总体较为平稳。随着‘制造业2025’战略的提出，服务业制造的兴起，工业物流逐步向高端物流转型，前三个季度装备制造业和高新技术产业物流需求同比分别增长9.1%和10.6%。”中国物流与采购联合会会长何黎明在昨天的论坛上明确提出，消费带动与产业升级，正在成为物流需求发展的方向。
　　在何黎明看来，“今年前三季度中国社会物流总额为167.4万亿元，按可比价格计算，同比增长6.1%，相比‘十二五’时期的年均增长有所下滑。物流业增速持续放缓，正在进入一个中高速增长的新阶段。”
　　“互联网+”推动传统物流业转型
　　在这样的新阶段，物流行业该如何应变？
　　事实上，类似这样的行业话题，这几天在乌镇随处可见。
　　“物流企业要实现互联网转型，一是在线连接战略，借助互联网手段，实现物流在线化和业务数据化，为产业链中不同实体、个人、设备等基本要素的透明连接和关系重塑创造条件。二是联动融合战略，利用互联网技术和思维，改造、优化、提升传统物流产业，优化产业分工，再造产业结构，实现产业的互联网化。”与此同时，何黎明认为，通过搭建去中心化、去边界化、去中介化的互联网平台，优化产业链条，推进市场集中，助推产业变革。
　　不仅如此，在何黎明看来，“通过对物流赋能，真正实现物流、信息流、资金流、商流四流合一，打通产业链上下游瓶颈约束，提升整个产业链的智能化水平。”
　　童文红也在昨天的论坛上发表了类似观点。“面对人力困难、缺乏统一标准、信息化程度不高的挑战，传统物流模式的弊端使其难以支撑未来发展，必须‘换道超车’，用智慧物流来破解这些难题。我们就抓住了三点，智能、数据和协同。”童文红以“双11”举例，以2013年—2016年的一组数据为例，从签收时间看，2013年“双11”包裹签收过1亿用了9天，2014年用了6天，到2015年提速到了4天，而今年则进一步提速只用3.5天。截至11月15日凌晨，6.57亿物流订单有将近九成已发货，将近2亿消费者收到包裹。
　　这背后就是基于互联网技术“智慧物流”的一个改变。
　　浙江物流业三大国际影响力形成
　　就全省而言，浙江“智慧物流”的改变开始显现。
　　“以‘义乌购’为代表的‘线上线下’融合平台快速发展，2015年‘义乌购’在线交易额突破40亿元，‘义品牌’入驻企业超500家。菜鸟网络、绍兴港现代物流园等6家企业和园区入选第一批智慧物流配送示范单位。”就在本月初发布的《浙江省物流业发展“十三五”规划》（以下简称《规划》）显示，以川山甲供应链、宏伟供应链为代表，探索实现了基于物联网的工业品供应链管理模式，有效提升了面向制造业企业的供应链管理服务水平。
　　不仅如此，浙江积极开展物流信息平台建设创新，物流信息化和标准化步伐不断加快。根据《规划》，国家交通运输物流公共信息平台已互联中日韩3国17个港口、23个物流园区，服务中小企业30万家，日信息交换量达到200万条，服务物流货值超3万亿元。
　　目前，杭州已列入国家级物流标准化试点城市。
　　值得一提的是，浙江物流业三大国际影响力初步形成。
　　“宁波舟山港成为‘21世纪海上丝绸之路’主要物流枢纽，推动全省港口物流快速发展。横贯‘丝绸之路经济带’的中欧、中亚班列实现常态化运行，国际铁路联运体系加快构建。”《规划》同时指出，杭州和宁波列入国家跨境电子商务综合试验区，对于浙江物流业国际影响力具有积极意义。
　　从数据中就可见一斑。截至2015年底，全省实现跨境电商出口超40亿美元，约占全国的16%，列全国第2位，已建成省级跨境电商公共海外仓32个，覆盖美国、日本、俄罗斯、德国、匈牙利等主要跨境电商出口国家。
　　也因此，昨天的“互联网+物流”论坛吸引了诸多国外物流行业企业。
　　眼下，浙江对物流行业的发展已经提出了新的目标。根据《规划》，到2020年，全省物流业增加值达到6300亿元以上，年均增长8%左右，占全省GDP比重达10%以上，“互联网+”高效物流模式广泛应用，物流服务信息化水平达到80%。