6月，受煤炭供给压力影响，下游电厂采购积极性回暖。同时发运港船舶压港严重，市场运力缩减，运价快速上涨。6月24日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收880.33点，较上月同期上涨9.3％，月平均值826.58点，较上月上涨5.3%，煤炭、金属矿石、粮食、成品油货种运价指数均较上月明显上涨，原油货种运价指数维持稳定。

1、煤炭运输

6月“拉运潮”提前到来，沿海煤炭运输市场经历了月初短暂的平静之后，便迎来上涨行情，运力供不应求，运价快速上涨。从需求层面看，随着夏季用煤高峰临近、华南地区持续高温、华东等地区温度也有所升高，沿海电厂耗煤水平逐步提升。6月26日，沿海主要电力集团日耗煤量一度攀升至70.4万吨，创下年内新高。本期运价上涨的主要动力来源于煤炭资源持续紧张。在供给侧改革的大力推进下，煤炭供应端去产能效应开始显现，在高强度限产力度下，部分煤矿甚至出现低库存甚至零库存现象。煤炭供给缺口持续拉大，船舶待港装货时间进一步拉长，压港现象加重。市场对煤炭价格的上涨预期日渐浓厚，在月初煤价上涨后，月中再次传出调价传闻，致使拉运潮提前到来。而港口方面，由于煤炭资源紧缺，大量船舶滞港等货；卸港则受天气等因素影响，出现船舶排队卸货现象，运力周转速度明显放缓。据了解，黄骅港煤炭库存一度降至119万吨，而压港船舶却高达100艘。面对市场可用运力的大幅缩减，运价大幅度跳涨并后期一直维持在高位。

6月24日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收910.18点，较上月同期上涨10.8％，月平均较上月上涨6.5%。本月煤炭运输市场运价快速上涨，市场行情明显提振。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，6月30日，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为26.6元/吨，较上月同期上涨8.3元/吨；秦皇岛港至张家港（2-3万dwt）航线市场运价为31.5元/吨，较上月同期上涨7.3元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线市场运价为33.2元/吨，较上月同期上涨8.1元/吨。华南航线运价同样迎来较大涨幅，6月30日，秦皇岛港至广州（5-6万dwt）航线市场运价为32.4元/吨，较上月同期上涨9.7元/吨。

2、金属矿石运输

6月份，钢材终端需求面临北方天气渐趋炎热、南方梅雨时节到来等传统利空局面，钢厂销售压力凸显。沿海矿石运输需求平稳。但由于沿海散货运力持续紧张，金属矿石运输市场行情同样迎来较大的涨幅。6月24日，金属矿石货种运价指数报收703.73点，较上月同期上涨9.7%，月平均较上月上涨1.9%。

3、原油及成品油运输

6月份，国内汽柴油价格迎来第4次上涨，不过由于此前消费方在涨价前均有备货，且下游需求乏力，故多以消化库存居多，按需买入，沿海成品油运输货源以地炼为主，且运价相对较好，带动本期成品油运价有所上涨。6月24日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1541.72点，与上周持平；成品油货种运价指数为1354.12点，较上月上涨8.7%。

4、粮食运输

本期，粮食运输市场供需两端迎来利好。因受前期供货量断档影响，南方港口粮食库存低位运行，粮食价格持续上涨。由于南北顺价，贸易利润逐步转好，贸易商发货积极性提振。加之运力供给不足，运费快速上涨。6月24日，粮食货种运价指数报收638.13点，较上月同期上涨7.3%，月平均较上月上涨2.7%。