李克强总理在政府工作报告中提出对互联网与金融、商业、物流等五个行业结合的支持，其中指出要稳定和完善出口政策，加快通关便利化改革，扩大跨境电子商务试点;加快电子商务等新议题谈判，积极参与高标准自贸区建设。这意味着国家将对电子商务领域实行更为宽松的外商投资政策，港口、航运、物流等相关传统行业将因此受益，并得到更多机会。

日照港作为我国沿海主枢纽港之一，正全力加快“智慧港口”建设，将一批先进信息技术应用到港口物流管理及成产管理中，实现港口管理智能化、物流信息实时交互，提升了港口的疏运能力。

一带一路新机遇，“互联网+”港口物流时代来袭

作为国家“一带一路”规划海上战略支点和新亚欧大陆桥经济走廊沿线重点港口，日照港致力于以信息化、标准化提高综合承载“一带一路”规划的能力。日照港对进出港流程进行了智能化改造，包括内部管理系统、生产系统、物流商务系统等各个方面。这些变革将物流信息及服务时间效率提高，带来物流模式的新变革，最终实现日照港的“互联网+”。

港区负责人告诉记者，过去，货车进入港区的时候，司机需要持纸质的签单进港，而且排队压车的现象十分严重，排队最长的时候会超过1公里。如今，散货GPS智能管理系统为港口管理人员和疏港货车司机带来了实实在在的便利。

只要有了新的RFID射频卡，进港和出港的车辆足不出户就能网上预约提货，打印提货单，还可以实时查询车辆位置和进出港状态。并且射频卡可以跟踪定位到具体的车辆，同时配备设备远程通话功能，进港出港无需人工干预。司机拿着网上打印的二维码在港区门口换完卡片后，从进港过磅到堆场装货，再过磅出港，自动识别、自动办理，完全不用下车，一路畅行。”

这套智能系统及配套的微信2.0版公众服务平台首开了全国港口信息化货物检斤、可视化场地堆存管理和大宗散货物流智能化空间位移的先河，从根本上再造了港口散货堆存管理和疏港运输管理流程，大大提高港口运营效率、效益，曾经屡见不鲜的车辆拥堵压港现象一去不复返了。

一网两台新模式，物流网大数据成“智慧港口”引擎

在先进信息技术的支撑下，日照港散货堆存管理和汽运疏港、铁路疏港等流程与互联网成功对接，实现了电子堆场垛位实时监控、货物发运大数据随时更新、生产调度指令及时传递、作业机械精确定位和业务信息同步共享。

与此同时，港区逐步加快推进现代物流信息化建设，逐步形成“一网两台”的新模式，即局域网和数据平台、计算平台并重。信息交换平台将数据由分散转为集成，由面向生产的模式转为面向服务，提高可管理性及网络运维的效率，逐步打造智慧港口。

日照物流信息网通过信息手段，致力于O2O电子商务升级，并达到港口整体区域整体资源最优化。目前，物流信息网与GPS只能管理系统、微信2.0平台互联，将运输、仓储、堆场等区域用互联网实时、透明、快捷方式连接并整体调配和优化，港口信息、最新资讯、航线列表一目了然，可以说是将营业厅搬到了网上。

不仅如此，日照港与日照钢铁厂合作建设的信息交换平台，使双方信息实现双向沟通，一方面，港口实时提供钢厂船舶的预到及在港动态信息，钢厂集疏港车辆动态及在港作业进程等信息，充当钢厂“预报员”、调度员角色，大大方便了钢厂生产。另一方面，钢厂实时为港口提供集港、装船等计划信息，只要钢材集港车辆一出厂门，港口就能迅速获得货物的详细信息，为港口调度生产提供极大方便。