去年完成2403万标准箱，同比增3.26%

国家出台“一带一路”战略规划、国务院首发海运业指导意见、广东自贸区获批……在一系列利好政策的推动下，深圳港行业迎来重大发展机遇。记者近日从市交委获悉，2014年深圳港累计完成集装箱吞吐量2403万标准箱，同比增长3.26%，连续两年位居全球第三。目前，深圳港已经稳居世界级海港领先地位。

吞吐量再次位居全球第三

深圳作为全国改革开放的最前沿，地处珠三角腹地，航运业拥有得天独厚的优势。从上世纪90年代以来，其发展速度堪称“惊人”：用10年的时间，在 2003年吞吐量实现1000万标准箱，跻身全球第四大港;接下来的4年，深圳港的吞吐量翻倍，突破2000万标准箱;在经历了2008年的全球经济危机后，2013年深圳港再上一个台阶，吞吐量达到2327万标箱，成为世界第三。

目前，深圳港拥有各类泊位159个，其中万吨级以上67个，集装箱专用泊位46个。截止至2014年9月，挂靠深圳港的国家集装箱班轮航线227条，通往100多个国家和地区的300多个港口。沿海内支线及外贸驳船航线47条，华南快线驳船服务网络覆盖泛珠三角51个码头，海铁联运班列12条，海铁联运箱量12.47万标箱，同比增长7.37%。深圳港泊船运输箱量为213.59万标箱，同比增长10.96%。一系列的数据表明，深圳港已经成为世界级的海港。

全球最大货轮成功靠泊

在过去的一年，为了提升深圳港超大型船舶靠泊能力，深圳市交委与交通部保持着频繁的沟通。目前，深圳港东西港区共有30个集装箱泊位通过了升级改造或重新核定了靠泊等级。在取得了海事局的认可后，深圳港取消了“一船一议”的靠泊申请方式，实现了17.5万吨集装箱船无审批靠泊，进一步提升了港口的靠泊能力。

2014年12月13日，全球最大的货轮“中海环球”号首航成功靠泊深圳盐田港。“中海环球”号全长400米，宽近60米，高达73米，船体大小超过 4个标准足球场，可装载1.91万标准箱。船身长度比美国海军“尼米兹”号航空母舰长67米，被誉为海运界的“A380”。“中海环球”号的投入使用，打破了此前由“马士基—迈克—凯尼—穆勒”号保持的最大集装箱船纪录，成为目前世界最大的集装箱货船。

此次首航，“中海环球”号在盐田国际装载约5000标准箱，侧面显示了深圳港作为超大型船舶首选港和枢纽港的地位和实力。