就在全国两会召开之前,5月15日,民航单日飞行班次达10262班,恢复至疫情前约60%。这是自2月以来,民航单日飞行班次首次回升破万。
近段时间,国内疫情形势不断向好,复工复产复学稳步推进,国内航空市场也进入了回暖期。湖南长沙机场单日计划航班量恢复至400架次以上,上海浦东机场口岸单日出入境货机数量再创新高,河北石家庄机场日运送旅客量恢复至2万人次以上……机场重新喧闹起来,人流量显著增加,都充分证明疫情不会改变我国经济稳中向好、长期向好的基本面,经过风浪的洗礼,中国民航的高质量发展之路将越走越宽。
危和机总是同生并存的,克服了危即是机。国内航班逐步恢复是一个积极的信号。中国不仅是“世界工厂”,也是“世界市场”。粗略估计,全国仍有约10亿人在过去一年没有乘坐过飞机。这意味着国内市场仍有巨大的发展空间和增长潜力。前几天,民航局出台了《民航优化营商环境细则》,帮助民航企业有效应对疫情影响,精准稳妥推进企业复工复产,推动行业回到健康有序的发展轨道上来。民航业本就是资本、技术密集型行业,新业态、新模式层出不穷。随着疫情防控进入常态化阶段,直播带货、免税店数字化营销等业务呈现良好势头,给旅客带来了新奇的消费体验。航企应抓住产业模式更新迭代的契机,通过完善航线网络、创新销售模式、提升服务体验等,尽快让被抑制的消费需求释放出来,打造良性循环、更加健康的国内市场生态。
世界各国是命运共同体,也是利益共同体。国际疫情仍在蔓延,对全球航空业的重创史无前例,国际市场恢复情况不容乐观。这意味着航空公司必须加强合作,客货并举,做好长期应对的准备。今年4月,民航局批复全货机加班包机2225班,同比增加474.4%,并额外新增“客改货”包机3619班,有效缓解了疫情对民航业的冲击。虽然我国国际航空货运能力有了较大提升,但仍然存在成本较高、短期内竞争力不足等问题。进入常态化防控阶段,航空公司应在集中精力办好自己的事、激发国内市场潜力的同时,通过航线联营、开展跨境电商业务等举措,推动国际客货市场稳步发展。CAPA(亚太航空中心)4月发文称,因美国运力持续下降,按座位数统计,中国已经成为世界上最大的航空市场。中国民航曾为维护疫情期间国际供应链稳定作出了贡献,未来,应继续加强国际合作,积极拓展海外航空市场。
“志不求易者成,事不避难者进”。抓实抓细常态化疫情防控措施,把握时机,多措并举,民航一定能澎湃动力,渡过难关,进一步夯实民航强国基础,实现高质量发展。(《中国民航报》、中国民航网 记者徐仲超)
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