改革开放40年来，中国的综合国力与国际地位显著提高，经济与进出口贸易持续增加，人民的生活明显改善。消费升级带来巨大的物流需求，在“一带一路”倡议持续深化下，中欧班列不断扩围，跨境电商呈爆发式增长……这些都让中国物流成为当今世界不容忽视的一股新国际力量。而这股力量正在腾飞，正在不断超越。

物流产业地位显著提升

改革开放以来，中国的综合国力与国际地位显著提高，人民的生活水平得到明显改善。以中国加入世贸组织（WTO）为标志，中国经济加快融入世界经济，中国的对外经济贸易也开创了全新的局面。

2017年，中国货物进出口总额达到27.79万亿元人民币（下同），同比增长14.2%（其中货物出口额12.46万亿元，货物进口额15.33万亿元），比1987年增长782倍，年均增速达18.6%。我国进出口占全球份额从1978年的约0.8%上升为2017年的11.5%，货物贸易重回全球第一，其中出口占世界比重的12.8%，进口占世界比重的10.2%。我国自2009年以来已连续9年保持了全球货物贸易第一大出口国和第二大进口国的地位，是全球最大的市场之一，成为全球120多个国家和地区的主要贸易伙伴。

贸易兴旺则带动物流顺畅。改革开放40年来，中国经济与进出口贸易的持续增加，近14亿人口的消费规模随着生活水平的不断提高，带动了消费升级，产生了巨大的物流需求，为物流业在国内外的发展提供了充足货源与广阔市场。与此同时，我国交通运输业鼓励竞争，中外交通物流企业同台竞技，国内交通基础设施大发展，中国综合运输网络日益改善并越来越与全球海陆空的运输网络对接，不断为中国物流业的发展增添市场活力，为中国物流服务提高效率与走向世界创造了有利条件。

中国物流业的发展优势首先在于物流市场的规模巨大。1978年我国的货运量仅有24.89亿吨，到2017年全国货运量已达479.4亿吨，40年来增长了19.26倍。其中的公路货运量、铁路货运量、港口货物吞吐量多年来居世界第一位。2017年，快递业务量突破400亿件，继续稳居世界第一。从2016年起，中国的社会物流总费用就超过了11万亿元，超过美国成为全球最大的物流市场。目前中国物流业从业人员超过5000万，占全国就业人员的6.5％，物流业为我国的劳动大军提供工作岗位，为扩大就业做出了重要贡献。

其次是物流需求向消费型服务的结构升级。随着社会经济的发展、民生改善与经济结构调整，近10年来我国由消费驱动经济增长的特征日益明显。统计显示，2017年，我国社会消费品零售总额36.62万亿元，同比增长10.2%，全年网上零售额71,751亿元，同比增长32.2%。其中网上商品零售额54,806亿元，同比增长28.0%，占社会消费品零售总额的比重为15%，网上零售已成为重要的消费力量，并以快递企业为主完成物流服务。2017年，我国人均国内生产总值为59,660元，比上年增长6.3%。按美元汇率折算，人均达到8826美元，中产阶层稳步增加。参照多数国家经济发展的历史经验，表明消费升级正在成为今后推动中国经济持久增长的主要动力，由此也决定了中国的物流需求向消费型服务结构升级的发展大方向。

三是物流运行的科技含量不断提高。近年来我国物流企业在物流大数据、物流云、物流模式和物流技术等几大领域的年度市场规模超过了2000亿元。“十三五”时期，国家实施“互联网＋”战略，越来越多的物流企业加大了技术装备改造升级力度，行业信息化、自动化、机械化、智能化的发展趋势明显，表明科技创新和技术进步成为新时期我国物流业提质增效的驱动力之一，以智慧物流来加快行业的转型升级成为必然趋势。

四是中国的社会物流效率与物流产业地位稳步提升。多年来我国物流业处于粗放经营与多头管理状态，物流市场主体过于小、散、乱，社会化程度低；物流经营上的无序竞争、效益低下成为常态，导致我国与发达国家社会物流效率的差距很大。对此，国家与地方政府持续加大对物流业的政策支持与降本增效的力度，使中国的社会物流效率稳步提升。2017年，中国社会物流总额252.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，增速比上年同期提高0.6个百分点。同年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比上年同期下降0.3个百分点。这也是我国连续6年的下降。随着中国经济的提质增效，中国社会物流效率稳步提升的趋势显现，但是与发达国家相比，中国物流业仍然有很长的路要走。

改革开放以来，中国物流业的产业地位也随着其在国民经济与社会发展中的作用日益重要，而从过去的辅助性产业地位提升为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。

商贸流通再出发

改革开放40年的伟大实践和经济腾飞为中国站在21世纪初叶，启动深化改革与扩大开放的新阶段，奠定了坚实的基础。中国GDP从1978年的3679亿元增长到2017年的82.71万亿元，GDP首次突破80万亿元大关，中国经济总量已占全球经济的15%，自2010年开始中国经济规模稳居世界第二。

2018年4月，习近平主席在博鳌亚洲论坛上，向全世界发出了“中国人一定会把改革开放进行到底”的时代最强音，他指出：“中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。”让我们来简要盘点一下中国扩大开放的诸多新平台。

“一带一路”倡议＋国际区域合作对接推动共商共建共享

2018年适逢“一带一路”倡议提出5周年。5年来，其理念不断丰富，路径日渐清晰，并已有103个国家和国际组织同中国签署了共118份“一带一路”方面的合作协议，许多重点项目在沿线国家推进。共建“一带一路”大幅提升了中国贸易投资自由化便利化水平，推动中国开放空间从沿海、沿江向内陆、沿边延伸，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放新格局。

共建“一带一路”正在成为中国参与全球开放合作、改善全球经济治理体系、促进全球共同发展繁荣、推动构建人类命运共同体的中国方案。

中欧班列不断扩容开辟亚欧联动新通道

中欧班列（英文缩写CRexpress）是由中国铁路总公司（以下简称“铁总”）组织，相关地方政府与企业积极参与，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，它是深化中国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。

目前，中欧班列依托西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥，已初步形成了西、中、东三条中欧班列运输通道。自2011年首次开行以来，中欧班列发展势头迅猛，辐射范围快速扩大，货物品类逐步拓展，开行质量大幅提高。到今年8月底，中欧班列累计开行数量突破1万列。

跨境电商迈大步成为外贸发展新模式

在互联网时代，跨境电商进出口已经成为我国外贸发展新模式和新动力。商务部预测，2018年我国跨境电商进出口总体交易规模将达到8.8万亿元。中国已成为世界最大的电子商务贸易市场。

我国跨境电商的商业模式主要有：一是为企业服务的，如企业对企业（B2B），占据了电商贸易的大头；二是为消费者个人服务的，如企业对个人（B2C）、个人对个人（C2C）等，这部分每年的增长都很快；三是由政府推动的跨境电商聚集区，如由国家批准建立的跨境电商综合试验区，目前已有三批，共35个城市；四是在国外复制中国的跨境电商模式或者中外电商企业合作、投资入股经营等。现在，中国电商模式的成功正吸引不少国家希望与中国大型电商企业合作，共建这种中国式的电商服务平台，以促进本国与地区中小企业和经济发展。

当然，跨境电商的高速发展已离不开跨境物流的高效服务，这两个行业相互支撑已形成了战略协同关系。目前，我国跨境电商物流的主要模式有海外仓储、邮政包裹、国际快递、国内快递及专线物流等。

创建中国进博会扩大进口促消费升级

2017年5月，习近平主席宣布中国将从2018年起举办中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）。同年6月，中央全面深化改革领导小组第三十六次会议审议通过了进博会的《总体方案》。进博会将坚持政府引导、市场运作、企业经营，加强同世界各国和国际组织的合作，调动部门、地方、企业的积极性，努力办成国际一流的博览会。定期举办进博会将有利于中国扩大进口、促进对外贸易平衡发展，改善供给结构、引导国内企业走创新驱动发展之路，满足人民日益增长的对美好生活的需求。

做好“功课”勇闯市场

站在我国新一轮扩大开放的历史起跑线上，顺应中国企业国际化经营的大潮，中国物流企业的服务也需要跟上，必须要“走出去”，但是要努力做好“功课”，才能善抓商机，勇闯市场，取得成效。

一要善于学习，从增强自身的综合实力做起。在“走出去”的当下，要以“夷”为师，学习、借鉴国际物流领先者的发展经验，对于今天同样要闯荡国际江湖的中国物流企业来说非常重要。首先需要解放思想、转变观念，尽快接受和适应“互联网+经济全球化”新时代，企业家与管理层必须具有的开放、共赢思维。而且企业的商业模式必须创新。例如，在境外的市场调研、业务开发、企业决策、经营管理、客户服务、员工沟通等各方面充分利用大数据等现代化手段，以提高科学性；在投资、业务发展方面，应抱团出海，努力建立多方合作或持股型的经济实体，形成资源共享、风险共担、利益共赢的发展局面。同时，也要借鉴跨国公司的经验，有计划地加大在基础设施建设领域的投资。

二要沿着“一带一路”路线由近至远，逐步建立全球性的物流网络。可以预见，今后相当长的时期内，“一带一路”沿线国家和地区将是中国企业“走出去”的重点区域，并将以制造业、建筑业、交通运输业等为主线。这些产业“走出去”将产生大量的涉外物流服务需求，这正是中国快递物流企业加快发展涉外综合物流服务业务，转型升级的最佳场地。与此同时，小众化、分散性的跨境网购快递服务也在日益扩大规模。我国已成为世界最大的电商交易规模国，跨境电商网购已覆盖180多个国家和地区。阿里集团已表示其电商平台就是要助力各国小企业的发展，目标层面是未来全球20亿的消费者。跨境网购以小件为主，是一片广阔的“蓝海”。我国快递物流企业可以从这里入手，根据跨境商流、客流及国别情况，由近至远，逐步建立起全球性的物流服务网络。

三要加强政企合作。中国企业“走出去”是扩大开放国家战略的重要组成部分，政府部门保驾护航的作用变得日益重要。“十三五”期间，要深化政府部门改革，加快转变职能，打造服务型政府，为市场主体在国内外的发展排忧解难，创造更好的环境。还要看到，市场和企业都不是万能的，它们所遇到的共性困难应当由政府主导来推动解决。例如，在推动跨境电商试点方面，保税仓、贸易便利化、公共信息平台建设，“一带一路”沿线国家互联互通保障，国际产业合作等国家间谈判与安全保障等，都需要有关部门加快协调解决。只有政企双方紧密合作、相互协调、共同发力，才能唱好“走出去”的大戏。