实现价值创造是我国经济高质量发展的必由之路 

——在2023汽车物流行业年会上的致辞

中国物流与采购联合会副会长 蔡进

2023年11月16日

尊敬的各位嘉宾：

大家上午好！非常高兴代表中国物流与采购联合会向在座嘉宾的到来表示欢迎！并对给予本次会议大力支持的十堰市人民政府和东风汽车集团表示由衷的感谢！借此机会，我就当前我国经济形势谈三点认识。

第一，要充分认识稳中有增是当前中国经济发展的基本格局。

今年前三季度中国经济比去年有明显回升，2022年GDP增长是3%，今年前三季度GDP增长为5.2%。但在经济整体回升过程中，推动经济增长的内在动力发生了明显变化。总体来讲，出口、投资、消费这三大动力都在发力，但在不同时期和阶段，这三驾马车发挥的作用有所不同。在2008年经济危机以前，拉动中国经济增长的主要是出口拉动。2008年之后，经济增长的动力逐渐由外需拉动转变为内需拉动，主要是靠投资，特别是固定资产投资。2020年发生新冠疫情以来，经济增长的动力又发生了很大的变化，消费成为主要动力，尤其是终端消费拉动经济的作用比较明显。从国家统计局数据来看，2023年1-10月份固定资产投资增长2.9%，1-10月份商品出口总额增长0.4%，但社会零售消费总额同比增长6.9%，汽车以外的消费品零售额增长7.2%。这就可以看出消费在整个国民经济增长过程中的贡献率明显回升，成为了经济发展的根本动力。一方面反映出中国经济增长的变化趋势。另一方面说明了消费成为主导经济增长的动力，我国以消费为基础推动经济增长要比投资推动更加坚固。

从发展趋势来看，今年经济增长大概率超过5%，达到5.2%的增长水平。这是当前的经济形势。我认为明年，以至于未来相当一段时期内，中国经济仍会保持稳中有增的基本态势，明年经济发展目标还会定在5%左右。这个经济增长目标的实现是有条件和基础的，主要表现在以下几方面：一是2022年中国GDP为1.2万亿美元，从国际经验来看，人均GDP介于1.2万美元-2万美元（2015年不变价）之间时，经济发展潜力持续释放。我国经济还存在着比较大的潜在增长空间；二是2022年我国城镇化率为66.22%，城镇化发展还有空间；三是科技创新和产业升级助推中国经济不断释放增长潜能；四是今年1-3季度经济增长是5.2%，服务业贡献率为3.6个百分点，占比为66.1%。作为人口大国，我国服务业对经济增长的贡献率还会进一步提高。综上所述，明年甚至更长时间我国经济增长还会保持在5%左右。

第二，要充分认识我国经济迈向中高端发展阶段是基本趋势。

我们通过两组数据来分析我国经济向中高端发展趋势是非常明显的。第一组数据是PMI指数，从产业结构来划分，PMI指数可分为四大类——高端制造业、先进技术制造业、消费品制造业、原材料工业。今年1-10月份，综合PMI指数平均是50%，进入到扩张区间。其中，高端制造业PMI指数是51%，先进技术制造业PMI指数是50.7%，消费品制造业PMI指数是50.8%，都高于50%的平均水平，原材料工业PMI指数是48.8%，说明整个产业结构在不断优化，正在向高端或者中高端发展。第二组数据就是我国汽车今年1-10月份出口392万辆，同比增长59.7%，金额增长88.5%，这是在前几年快速增长的基础上的进一步快速增长。而传统产业出口增长相对慢一些，如服装和纺织业，2023年1-10月份纺织品出口下降3.9%，服装出口下降3.1%。从以上数据可以看出，对于全球市场，我国产业高端化趋势是非常明显的。汽车产业是我国内生动力不断成长，产业高端化转变过程中非常重要的领域。

第三，要充分认识实现价值创造是我国经济高质量发展的必由之路。

改革开放以来，我国经济经历了四个发展阶段：第一个阶段是改革开放之初至上个世纪八十年代末。改革开放之初，以收入分配领域作为突破口，改革红利逐步被释放，消费需求不断被激发，保持了较高的经济增长速度，消费在推动经济增速中发挥了重要作用。第二个阶段是上个世纪八十年代末到九十年代末继经济保持高速增长之后，经济增速出现聚降，达到改革开放以来经济增速的最低点。第三个阶段是二十世纪初我国加入WTO之后到2011年，外贸外资迅速发展，廉价劳动力红利、进出口优惠政策等因素多方影响下，投资在经济增速中发挥越来越重要的作用，并带动了新一轮经济高速增长。第四个阶段是2012年至今，我国经济发展逐渐步入新常态，调结构、促改革成为主基调。受到人口老龄化加重、国外需求减退等多重因素影响，经济由高速增长逐渐转变为中高速增长。2015年以后，经济增速稳步下降，至今保持在5%左右。

2008年以后我国经济通过降低成本来提高效率效益，这条路已经走了十几年，目前已出现了瓶颈。以物流业成本为例，2012年物流业占GDP的比率是18%，到2020年降到14.7%。之后连续几年都是14.7%这个水平。从物流角度来讲，说明降低物流成本来提高效率的空间越来越有限，必须寻求新的经济发展方式：就是价值创造。

从经济增长的动能来看，在疫情之前，经济增长动能通过房地产、平台经济和出口来拉动。但发展到今天，这三大动能的效能已经发挥到极致。原因在于我国存量需求已经趋于饱和，通过需求侧去拉动经济增长的方式已经非常传统，必须寻求新的经济增长发展之路：就是价值创造。

所谓价值创造就是从供给侧去发力，去寻求经济增长发展的新动能，这对企业、国家乃至全球的经济发展都是适用的。对于一个企业来讲，通过做规模可以把企业做大，通过降本增效可以把企业做优，而只有通过价值创造才能真正把企业做强。一个国家也是如此，必须通过不断地价值创造才能真正实现一个国家的强大，一个民族的复兴。只有在不断地价值创造的过程中，全球经济才会不断发展，文明才能不断提高。价值创造已经成为当前全球经济发展的一种时尚。

价值创造怎样去实现？必须从供给侧去创造价值才真正能够实现新的增长空间。从供应链角度来看，大家经常简单地把从生产到交易，再到消费的上下游连起来理解为是供应链，这是不完整的。供应链的内核是实现价值创造，因为所有价值都是从供给侧创造出来的，例如手机产品，不是消费者说要一台什么样的手机，一定是从供给侧出发，通过千锤百炼生产出满足消费者需求的产品，提供给消费者去用。供应链的根本价值就是创造价值，通过供应链把采购、生产、流通联接起来，流通过程就是价值传递的过程，消费是价值实现和放大的过程。比如一台手机被一位消费者买去，就实现了一台手机的价值。十台、百台、千台手机被消费者消费，这个价值就放大十倍、百倍、千倍，这就是从供应链实现价值链。

我们汽车产业也一样。近几年，新能源车的快速发展为汽车产业带来了全新的价值，从而带动了整个汽车产业的发展，如果没有新能源车，今天的汽车产业恐怕比目前大家感受的情况更加严峻。一辆汽车的全生命价值，生产端所形成的价值占30%，销售占10%，真正60%的价值是通过汽车后市场实现的，后市场的挖掘是汽车产业未来创造价值的最大空间。同样，新能源车发展到现在也遇到了一些瓶颈，例如新能源电池技术的改造，如果不能从供给侧提供更加先进的电池技术和产品，那么新能源车的新价值创造能力是非常有限的。所以说，从整体中国经济的发展，乃至全球经济的发展来说，从供给侧创造新价值是未来经济发展的必由之路。

谢谢各位！