世界互联网大会刚刚落下帷幕，创新、安全、人工智能的火花无一例外都能在展会上寻得。无人驾驶、全息影像、量子通信、大数据产品、机器人等各种黑科技酷炫无比。

更具看点的是，此次互联网大会充分加码互联网+物流领域，不仅举办了互联网+物流论坛，传化物流、福佑卡车、运满满、货车帮、国家物流信息平台、卓尔集团等物流企业也纷纷亮相。

互联网大会现场

这些企业无一例外地都带来了与智能技术相关的创新产品，这些创新产品“炫”在哪？又给行业带来怎样的巨变？

他们为何集中发布公路运输智慧系统

值得关注的是，传化物流、福佑卡车均推出了公路运输行业与智能技术融合的创新性产品。传化物流发布了传化网、福佑卡车将自己的智能生态体系命名为NEXT、运满满将自己的智能调度系统命名为牛魔王。

① 传化网驱动智慧物流。在第三届世界互联网大会上，传化进一步深入阐述传化网的实质内涵，并且推出易货嘀小豹货栈。

传化认为，要实现智慧物流，首先需要一个系统、共建一个开放共享平台。

传化将这个智能物流系统和开放平台命名为“传化网”。“传化网”可用四个“一”诠释：

一张网，形成一张覆盖全国的城市物流中心网络；

一套系统，在全国公路港网络之上，安装一套涵盖供应链所有场景的全业务运营系统；

一个行业开放平台，连接全行业各种角色；

“一朵云”，通过大数据和云计算，构建中国公路物流大脑。

易货嘀小豹货栈提供城市仓配一体解决方案：针对传统仓配领域长期存在的选址困难、库存积压、数据不同步及配送成本高和时效差的难题，为快消品、服装面料、汽车零配件等行业的制造商、品牌商、渠道商及门店，提供弹性零散型及合同型的货物存储和托管服务。”

② NEXT智能生态体系推动整车物流提质增效、转型升级。福佑卡车的NEXT智能生态体系聚焦中国整车物流市场交易、调度、服务等痛点，布局智能竞价、智能调度、智能服务三大智能系统。

智能竞价系统通过为货主企业、经纪人、卡车司机自动画像、实现智能下单、智能推送，并通过集合竞价模式，切断某些隐藏较深的熟交易行为，致力于打造一个阳光、透明、高效的交易体系。

智能调度系统架构起了平台调度的智慧中枢系统，通过系统的深度学习能力和智能匹配算法，为货主企业、经纪人和卡车司机提供全程实时支持，实现货源与运力的高效匹配。

智能服务系统意在建立标准化、规范化的服务体系，实现对货物的实时可视化追踪，优化平台？人？车？货各个要素链接的柔性生态。并通过构筑覆盖客户、经纪人和卡车司机的多维信用体系，减少失信和欺诈交易行为，逐步建立起行业互信机制，重塑行业的生态观和价值观。

据单丹丹介绍，NEXT孵化过程中，客户的交易时效大幅提升，发货成本、异常发生率则大幅降低。目前，福佑卡车平台月营业额已经达到3.3亿元，且以月均20-30%的速度增长，预计2016年平台营业额将达到30亿元。

③ 牛魔王智能调度系统提高交易效率。运满满总裁苗天冶表示，“牛魔王”系统是基于云计算、大数据、移动互联网和人工智能技术而生成的智能调度系统，牛魔王以事件检测分析和处理技术、大数据智能分析和处理技术、大数据智能分析决策技术创新为重点，运用算法模型，可以实现服务车主与货主的智能车货匹配、智能实时调度、智能标准报价，对物流信息追踪和可视化，提升公路干线物流货源、车辆、路线、价格匹配速度、精准度和运输组织效率。

大数据成企业竞争制高点

① 实体公路港支撑中国公路物流大数据。据介绍，传化公路港已在全国90多个城市落地，已建成的公路港服务超过200万辆卡车和卡车司机以及3万家以上的物流企业、20万家以上的货主，使得传化能够沉淀行业大数据。这些数据正是传化打造物流大脑的脑电波。

② 大数据是福佑卡车的核心竞争力。单丹丹表示 NEXT智能生态体系的基础依托是平台运营过程中积累的多维、全量数据。

这些数据涉及上万家货主企业、2万余名货运经纪人和10几万卡车司机等所有交易主体的信息，囊括交易数据、服务数据、位置数据、行为数据、异常数据、信用评价数据等多个维度的数据。

福佑的产品体系是涵盖整个交易流程的闭环生态系统，每一个数据都是基于平台真实的交易、服务和结算场景生成的数据。从交易到服务，从行为到信用，这些数据都是在平台上真实发生的，都能做到有据可查、有迹可循。

③ 数据是牛魔王系统的养料。苗天冶表示，运满满平台的数据是无价的“宝贝”，引入人工智能后，这些数据则成为了培育“牛魔王”系统的养料。

记者观察

大数据价值体现在这些地方

① 大数据改变公路运输业态。从传化物流、福佑卡车和运满满的战略意图和发展轨迹来看，大数据在干线运输市场的价值将越来越大。

在交易、调度、服务领域，通过数据的积累和分析判断，能够实现对上下游环节和交易主题自动画像，从而提高交易效率、实现智能调度、规范服务体系。

而在数据背后的深度挖掘中，可看到不同行业的趋势在上升还是在下降；再如风险控制，发生一个事情，可以立刻预测到后续可能会发生什么事情。这正是计算的价值。

② 市场足够大 经得起各种模式的碰撞与融合。干线运输市场体量达到3.7万亿，远远大于快递、快运等细分物流市场，这甚至是一个堪比零售电商行业的巨大蓝海市场。

3000万卡车司机和几十万的中小微物流服务商是这个行业的主要玩家和骨干力量，即便在移动互联网技术和资本的驱动下，这个庞大的市场迄今为止也尚未涌现出一个有全国影响力的行业巨头。

从这个角度来看，这个行业容得下各种模式、各种尝试和各路创业者与资本的热情拥抱。

③ 数据信用带来普惠金融春风。在物流金融这个蓝海市场，大部分的中小微物流服务商和个体卡车司机固定资产薄弱，但他们对于短期金融信贷业务的需求又异常强烈，传统金融机构根据固定资产多寡提供信贷业务的模式不能满足他们的需求。

如果利用先进技术、通过平台进行大数据的搜集与积累，逐步建立起数据信用，将有效弥补传统金融机构根据固定资产多寡提供信贷业务的不足。

未来，小微物流服务商和个体卡车司机将拥有便捷、高效的融资信贷渠道，他们将能够沐浴到普惠金融时代的春风。

④ 既能仰望星辰，也要脚踏实地。不可否认，当前干线运输市场迎来了时代的拐点，积极的政策、先进的技术、热切的资本都为这个行业快速变革提供了强大的驱动力。

但是对于创业者而言，只有立足于价值、解决行业的痛点，才能在行业转型升级的时代潮流中奋勇拼搏、大有作为。简言之，就是既能仰望星辰、也要脚踏实地。

补点料

还有这些企业亮相互联网大会

货车帮

货车帮工作人员告诉记者，货车帮是做的最早的货运APP，在智能手机普及之前就已经开始发力。所以最大的竞争力在诚信体系建设上，已经有很多年的扎实基础，这点货车帮认为是自身的极大优势。

而且货车帮有点不同是，竟然需求跟响应方有两个不同的应用APP，司机只能用货车帮，而货主只能用物流QQ。据了解这是出于起初，货主方不太乐意让司机看到自己的货运信息。但其表示发展到现在，有考虑过合并两个APP，但具体如何还没有列上日程。

此次，货车帮上在世界互联网大会发布了自己的盈利之道。工作人员介绍，货车司机相关配套服务将会是一个万亿级的市场，包括新车团购、二手车买卖、ETC卡办理、车辆保养等。此次互联网大会上，货车帮公布了3个月的ETC卡发行战绩：超52万张。

卓尔集团

卓尔不仅参与了展会，还举行了专场发布会，发布卓尔全球智能交易平台战略，拟通过三年时间打造万亿级产业互联网交易平台。

并且伴随卓尔购向全国发展，其配套货运APP卓集送也在同时发布全国版，据悉卓尔打算在未来3个月内发展注册司机达10万名。并在在明年内使线路增加至1万条，运力达到100万辆，日均订单突破100万。