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上海安能聚创供应链管理有限公司:安能以信息化促人员效率提升

发布时间:2016-11-21 17:11:02 上海安能聚创供应链管理有限公司

一、企业简介

安能始于2010年6月1日,定位于5公斤以上(包含5公斤)的零担货运领域。安能整合传统物流专线、零担快运网络和信息技术平台,创造新的商业模式致力于打造中国最大的零担快运加盟网络平台。截止目前,安能的配送网络已覆盖全国98%的区域,已在全国建立150多个分拨中心,拥有10000多名员工和8000多家认证加盟商和合作伙伴,全国转运中心运营场地总面积达100多万平方米,运输线路达2000余条,服务于全国30多个省市、1000多个市县(区)。

近三年来,公司营业收入、年利润和税金不断增加,2015年全年营业额收入24个多亿。

安能从创立以来,一直坚持诚实守信的经营态度,使得企业品牌形象、知名度和名誉的大幅提升,也获得了客户及社会各界的一致好评。先后被评为“2012年上海现代物流高峰论坛重点推荐企业奖”、“2012-2013年度中国电商物流大奖”、“2013年中国海峡两岸十大最具成长性物流企业”、“2013年度运输过程透明管理标杆企业奖”、“2015年上海最具发展潜力新服务企业50强,物流业第一名”、“2015中国物流杰出企业”、“2015中国物流创新奖”、“2016中国物流信息化十佳应用企业”、上海市物流行业先进集体企业等多项荣誉称号。

二、案例研究背景

背景Ⅰ,2015年双十一期间,由于安能优质的服务和良好的品牌形象,上海网点共揽收了50多万票,上百万件货,这样的货量接近平时的2倍,给分拨带来了前所未有的挑战,最终公司临时投入1倍的操作人员来应对。后期统计,双十一期间的利润不如平时利润的1/2。为什么货量的增长导致了利润的下滑?安能总裁秦兴华说过这样一句话:现在100万吨,有10000人,假如未来有200万吨,2万人或者更多,管理和成本太可怕。

加之,公司“造血”能力较差,体系问题和经验不足,导致现场管理水平参差不齐。人员素质方面,90后和00后大学普及率越来越高,能够干理货、搬货的人越来越少,任劳任怨的也越来越少。

如何提升人员效率,节约人员成本,辅助管理者管理,都十分重要。

背景Ⅱ,普遍现象:日常中多数分拨处,多辆车处于闲置状态、人员多数处于闲散状态,车辆何时到达,无法预计,却又常常出现干线车到了,无人卸货场景;最后车辆集中达到,导致货物的时效晚点。日常的分拨工作中,管理者无法估计一天中车辆到达准确时间及到达货量的分布情况,常常导致异常情况:

1、车辆都有规定时间到达,但是不可能非常准点,或早或晚,为了完成等待超时和卸车合格率的考核,临时安排人员作业;

2、出发装车时,因车辆较多,偶尔会存在未装的状态,及时赶装,影响出发;

3、车辆装载率忽高忽低,有时候车走了,突然来了很多货,加班车不划算,不加班车留仓件太多;

4、临时加班车频繁,费用控制难,申请后核实过程比较难,导致加班车空载,利用不合理;

如何保证车辆运行?如何操作能保障出发装载率?节约运力成本?申请加班车有依据?安能迫在眉睫。

背景Ⅲ,现实场景:随着社会的发展,未来场地的资源可变动空间会变的越来越小;

1、场地大小,不可改变

2、车位多少,不可改变

3、场地形状,已经定型

4、场地更换,难度很大

5、地理位置,受到局限

6、货区建设,环境受限

如何通过加强作业时间、资源的和理分配来利用场地?也是安能的高层一直关心的问题。

三、安能倚天系统的方法论

1、采用PDA扫描采集数据,通过PDA后台服务传输给倚天智能系统和鲁班系统;

2、倚天智能系统用极光方法推送装卸车任务到PDA服务器和鲁班系统,任务号从G7系统获取;装卸车操作进度数据传至QT,QT以看板方式展现出来;

3、调度APP展示分拨的发车监控,到达监控以及月台监控;

图1 倚天智能系统的运作方法

管理人员通过倚天管理系统(支持移动端)中的实时看板数据,再结合系统给出的数据预测,来对未来的车、货、人、场地进行合理的决策和布局。

1、车辆信息(GIS系统—干线车辆,不含支线车辆)

①在港操作:装/卸车操作人员的PDA的扫描信息实时分析,分析车内实时货量及装/卸车完成时间;将装/卸车完成时间发送给月台;

②排队等待:根据月台的实时信息,进行相关的空余月台等候装/卸车;

③中途运输:中途运输车辆由GPS定位系统,实时确定到达分拨的有效时间;

④异常未到:堵车、车辆抛锚根据GPS定位实时跟踪分析出预计到达时间;

⑤计划出发:根据车核载,分拨出发货量,人员操作效率分析出装车完成时间,分析出计划发车时间。

2、理货人员(PDA操作系统)

①作业安排:根据车辆的计划出发/到达和货量大小来安排人员的作业情况;

②作业状态:根据人员的操作效率来分析预计完成单元内作业的时间;

③操作效率:根据货量来监控人均的操作效能。

3、场地信息(PDA操作系统)

①基础信息:根据车辆的预计出发/到达时间来呈现场地的基础状态;

②操作状态:根据人员的操作状态来分析场地的操作状态。

4、货物信息(鲁班系统)

①时效关注:根据车、人员操作实时分析出此次货物的时效;

②异常处理:根据货物的状态,提前给出货物的处理解决方案;

③运力情况:根据分拨的货量信息来判断需要最优的车辆信息。

图2 人工费

四、案例创新点

通过将车辆、货物、场地、人员实时的有效信息的结合分析,使管理者可以高效而有序的掌控数百万吨/日吞吐的庞大分拨,平淡的应对一个又一个的货量高峰,拒绝突发异常。

1、预计未来/信息可视化:系统的提前预警和分析,相当于给管理者装上了预见未来的眼睛,让管理者有充足的时间来判断和做出合理的布局,静静地等候着“未来”的到来。

2、效能最大化:车辆避免过长时间的等待;人员得到合理的安排,避免了长时间的闲/忙两极分化,造成人力资源的浪费;货物异常能得到实时的跟踪和解决,保证了货物的安全和时效。

3、很好的降低了理货员的离职率,保障了货物的时效:车、货、人的效率的提高,不仅给公司带来了管理的便利,同时也使员工的满意度增加,再也不需靠管理人员的丰富经验来给他们带来“福利”。

五、应用效果

1、经济效益:节省人工成本

依据每个等级分拨计算的日工作量统计可得,全国合计节省295个小时的工作量,若每个人员工作时长为8小时,则全国可节省人数36.88人/月,此时人工费每个月可节省12.16万元/月。

2、管理效益

(1)高峰期作业人员减少50%;

(2)经过路径优化,车线成本可降低5%;

(3)个人产能提升30%;

(4)扫描速度提升300%;

(5)司机/装卸人员等待任务时间下降75%。

3、社会效益

(1)车、货、人整体效能的提高,降低了社会成本,提升了社会贡献净额。

(2)提高企业工作效率:该项目实现整合物流企业的物流服务、物流资源,改善社会整体物流水平,提高物流企业的工作效率。

(3)符合大数据及金融中心战略:本项目建设符合国家大数据经济发展战略,符合上海建设国际金融中心战略,具有明显的社会效益。

(4)新增就业岗位近一倍,促进社会就业人数近20000人。

(5)实现资源配置最优化:平台通过优势互补,实现资源配置最优化, 利用信息共享,降低车辆空载率, 通过货物配载交易,及时调剂企业运力,提升城市形象,增强城市经济。

4、环境效益

加快建设资源节约型、环境友好型企业;提高效能降低车辆的等待时间,有效的节约了燃油资源,降低了尾气的排放,本项目具有节能、环保效应。

六、推广价值

1、企业价值

目前全国物流行业尚无对车、货、人有效匹配的公司,使用倚天系统后,人均效能在10吨/天,提升了20%,人力吨成本在380元/吨,预计节约人力成本:0.1万元/天。

2、管理可视化

为管理者提供了决策的依据,降低了对管理人员行业经验水平的依赖;增加了员工的收入水平,避免了异常发生时员工长时间的忙碌,提升了员工的满意度。

3、环境价值

深入开展节约型企业建设工作,不仅可以促进资源节约,降低资源成本,在企业起到示范和带动作用,还有利于促使广大企业树立节能环保意识,掌握节能环保技能,对我国经济和社会发展产生深远的影响。

 

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