尊敬的何黎明会长、各位企业家、各位来宾：

早上好！非常高兴受何黎明会长委托，代表中国物流与采购联合会向到会的有关部门领导和各位企业家表示欢迎。刚才看了视频回顾中的车辆运输车合规运营历程，我们可以用三个词概括：

一是规范。车辆运输车的合规运营，规范了汽车物流市场，使汽车物流市场更加安全、高效与可靠；规范了市场价格，使市场价格得到了合理的回归，扭转了长期以来低价不合理的状态，同时也没有引起运价过度上涨，这种合理的回归对于汽车物流行业的发展起到了积极作用，发挥了价格杠杆的撬动作用；规范了汽车物流的装备技术，中置轴轿运车的研发推广对汽车物流装备是进一步的规范，同时也是技术水平的提升；规范了汽车物流企业的经营，使物流企业在规范的过程中间发挥了更大的活力；规范了卡车司机的操作规程，特别是中置轴技术的推广，使得卡车司机的工作环境也得到了很大改善。

二是协同。车辆运输车合规运营是国家多个政府有关部门、各主机厂、物流企业与行业协会共同努力下取得的成果，这得益于交通部政策措施有效的实施，公安部严格执法，工信部中置轴轿运车技术的研发和推广，发改委的组织与协调；质检总局制定的法规标准等。当然也更得益于在座的汽车生产企业与汽车物流企业的全力支持和配合，同时也有协会机构，包括中国物流与采购联合会和各个省市地方协会的通力配合。

三是发展。车辆运输车合规运营的目标是行业能够持续发展，所以我们今天一是总结经验，二是谋求发展。我看到这次会议主题：“新起点 新征程 新辉煌”，车辆运输车合规运营是我们行业的新起点，我们正从高速增长阶段进入到高质量增长的新征程，在这个征程上，我们一定会取得新的辉煌！

进入到转型升级、高质量发展的新征程，要将生产组织方式进行转型升级，发展汽车供应链，我们要重点把握三个趋势。

一是通过供应链的创新与实践，推动汽车领域的降本增效，这也是汽车全物流领域都需要做的事情。汽车物流是衔接汽车生产和汽车流通的中间环节，从当下来讲衔接的工作与责任就是推进供应链发展，而推进供应链的一个非常重要的方面就是要降成本。因为劳动力成本上升不可逆，原材料成本上升不可逆，能下降的就是生产组织过程中间的成本，也就是物流成本。生产组织过程中间的每一个环节，都是通过物流去实现的，所以生产过程中形成的每一个成本也都是物流成本，我们要从这个角度去把握物流成本，而不仅仅是物流企业本身运行过程中的成本。在降成本方面，汽车行业同样存有巨大的空间。比如汽车领域的物流费用率，2017年是7%，而工业企业的物流费用率是7.6%，汽车产业低于工业企业，但是与其他国家相比，我们还有差距，比如日本的汽车物流费用率只有3%。2017年汽车产业销售收入是8.5万亿左右，如果我国汽车物流费用率做到和日本一样，我们就可以降低3400亿的物流成本，相当于2016年汽车产业利润的一半以上。我们通过降低物流成本，能够使汽车产业利润增长50%以上，这是一项非常了不起的工作，需要我们通过车辆运输车合规运营这个新起点，抓住转型升级的趋势，踏实做好供应链创新与降低成本的工作。

二是通过供应链的创新与实践，将汽车后市场彻底激发。要通过供应链创新与实践，推动汽车的生产组织模式转型升级，使汽车物流板块式的生产组织模式进入到链式的生产组织模式，只有这样才能把我们的汽车后市场打通。汽车后市场有丰富的资源，这样我们就能通过一个新的供给来创造一个新的需求。

三是将汽车产业与现代技术相结合。像云计算、大数据、人工智能技术、区块链技术等，这些技术和网络的结合对汽车产业的发展是一个巨大的机遇，它将改变汽车行业的营销模式，汽车最终将变为整个物流解决方案中的一个环节。我们要营造的是一个网络体系，现在叫车联网，这样一个技术和汽车产业的融合后形成的智慧化供应链将对汽车市场与汽车产业带来颠覆性的变化。这些趋势需要我们重点关注，特别是在行业转型升级，高质量发展的过程中，我们要真正抓住汽车产业发展的趋势，从供给侧营造汽车产业发展的无限空间。

谢谢各位！